| Últimas noticias de la catástrofe del Prestige. |
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| GALICIA. ESPAÑA. |
| Sebastián Losada, responsable de la campaña de Océanos de Greenpeace, nos mantiene informados desde la zona de la catástrofe del Prestige. |
Miércoles 20 de noviembre de 2002
Hola a todos, interesante el día de hoy.
Esta mañana hemos mantenido una rueda de prensa compartida con otras ONG involucradas en diferentes aspectos de la lucha contra la catástrofe del Prestige. FEG (Federación de Ecologistas Gallegos) WWF Adena, SEO Birdlife y Greenpeace.
Los aspectos que Greenpeace destacó en esa rueda de prensa fueron los siguientes:
Hay una patología en la Administración consistente en minimizar los problemas de cualquier tema medioambiental. Han contado toda clase de estupideces para minimizar los efectos del derramamiento de fuel, el tamaño del área afectada, que al cabo de varios meses el tema puede estar solucionado,...
Muy poco se ha dicho en relación a la toxicidad del fuel. Hemos explicado que el fuel es particularmente dañino a largo plazo, que por supuesto en un par de semanas el mar estará transparente y la atención de los medios desaparecerá, pero a largo plazo las consecuencias seguirán ahí, aunque son muy difíciles de cuantificar.
Hemos denunciado la falta de medios del Gobierno español para luchar contra un accidente como éste después de dos derramamientos de petroleros en un área que es cruzada por miles de petroleros cada año.
Ellos siguen aún diciendo que están esperando a 3 barcos descontaminadores de Alemania, Holanda y Francia... casi una semana después de ocurrido el accidente! Ni siquiera hay un plan de emergencia, personas entrenadas para usar las pocas barreras que tienen. Cuando se derramó el fuel sólo se tenían 8 kilómetros de barreras. En resumen no han aprendido nada de estos últimos diez años.
Por supuesto hablamos de la industria del petróleo, el uso de barcos antiguos, banderas de conveniencia y que esta industria no sólo hace esto sino que hace todo lo posible para evitar que nuestra sociedad cambie a las energía renovables. Finalmente demandamos un control estricto sobre el tráfico de los petroleros durante estos días, ya que sabemos que en accidentes anteriores muchos barcos se aprovechaban de ello y limpiaban sus tanques en medio del vertido. Durante el desastre del Erika, distintos tipos de petróleo llegaron a la costa francesa porque muchos barcos realizaban esta práctica.
Por la tarde una entrevista tras otra.
El equipo alemán llegó y visitamos un par de áreas afectadas cerca de la Coruña.
Mañana visitaremos algunas zonas más al sur. Temprano en la mañana el barco se rompió en dos partes y un tercer tanque empezó a derramar más fuel. Más tarde el barco se hundió, primero la proa y luego la popa. Mucha gente está contenta con esto (nosotros evidentemente no!)
La profundidad de esta zona es de unos 3.500 metros. Básicamente se piensa que con el incremento de presión el barco se romperá y el fuel se derramará. Hay dudas sobre si el fuel ascenderá a la superficie o se quedará en las profundidades.
Esto puede ocurrir porque es un fuel muy pesado y tiene una densidad muy parecida a la del agua.
Pensamos que el fuel derramado al medioambiente nos afectará antes o después y no deberíamos entrar en este juego... aunque para los medios de comunicación si las imágenes fuertes desaparecen significará que el problema se ha solucionado.
Es difícil comunicar que incluso a esas profundidades la vida existe (esos peces son muy feos).
Ahora mismo hay varias manchas de fuel que pueden alcanzar la costa en las próximas horas, dos de ellas están cercanas a la costa (se suponen que son parte del primer gran vertido) y otro más alejado de la costa cercano al lugar donde el barco ha pasado las últimas horas.
Este último tiene 60 millas de largo por 5 millas de ancho y está al oeste del cabo Finisterre. Sebastian Losada.
18 de noviembre de 2002
EL GOBIERNO ESPAÑOL QUIERE ELUDIR SU RESPONSABILIDAD
EN LA CATÁSTROFE ECOLÓGICA DEL "PRESTIGE".
Greenpeace opina que la única solución real para paliar la catástrofe es el trasvase del fuel a un buque cisterna.
Greenpeace ha mostrado su sorpresa y preocupación ante las últimas noticias que sitúan al barco Prestige en la zona de responsabilidad de salvamento portuguesa. La negativa del Gobierno a realizar el trasvase del fuel a otro buque cisterna en aguas españolas, así como el intento de traspasar el problema a Portugal, evidencia la falta de interés en evitar la catástrofe ecológica que se produciría si finalmente las 77.000 toneladas de fuel-oil pesado acabasen en el océano.
Sin embargo, a pesar de que desde la Delegación del Gobierno se ha dado esta noticia sobre la ubicación del buque siniestrado, las coordenadas (42º 26´09 N 11º 24´00 W) dadas por esta misma fuente sitúan al barco a la altura de la isla de Sálvora, en Pontevedra, contradiciendo inexplicablemente su propia información. Éste es un ejemplo más de la descoordinación y la falta de rigor en las informaciones ofrecidas por el Gobierno desde que empezó la catástrofe ambiental.
"No es fácil entender esta actitud por parte del Gobierno. No quieren asumir sus responsabilidades y tratan de desviar la atención. Esta situación es simplemente inaceptable" ha declarado Sebastián Losada, responsable de la Campaña de Océanos de Greenpeace que se encuentra en la zona afectada.
Para Greenpeace cualquier solución que no pase por el trasvase de fuel a otra embarcación, ya sea el hundimiento del barco o la incineración de este combustible, ni evitaría ni minimizaría la catástrofe ecológica, ya que los compuestos tóxicos se extenderían por el fondo marino o se liberarían a la atmósfera.
"No podemos consentir que en pleno siglo XXI se repitan los errores de anteriores mareas negras. Hundir o quemar el barco sólo supone esconder el problema debajo de la alfombra, sin acabar con él" añadió Losada.
Fin del comunicado.
Más información en Internet:
* www.greenpeace.es/gp2/petroleo/petroleo1.htm
* Analítica del Producto vertido por el Prestige. Centro francés de Investigación y Experimentación de la contaminación por accidentes
* Greenpeace y 96 científicos gallegos evalúan las consecuencias
* Rueda de Prensa en el Puerto de Muxía junto a Sebastián Losada, responsable de la campaña de Océanos de Greenpeace
* Francia teme una avalancha de seis mil toneladas a partir de hoy. La Voz de Galicia. 25/01/03.
* El nuevo frente de fuel se extiende desde Fisterra al Cantábrico. La Voz de Galicia 26/01/03. Enlaces a más información.
* Científicos españoles opinan sobre el tema Prestige. Not-clima.net. (En Inglés)
Más información en Ibérica 2000:
* Yana Curi/Oro Negro. (Ecuador)
* Pueblos indígenas afectados por las petroleras.
* Era el mejor lugar de la SELVA. Ecuador.
* Portal de los Hielos Eternos.
* Manos a la obra con Galicia.
* Recopilemos Información para ayudar.
* Cartas publicadas sobre la contaminación en Galicia. España.
* El Ministerio de Medio Ambiente en Madrid, cierra por vacaciones.
* Teléfonos del Voluntariado en toda España. Informate!
* Accidentes de vertidos de petróleo en Venezuela. Un grito de auxilio y un ruego.
* MANIFIESTO EN SOLIDARIDAD CON EL PUEBLO GALLEGO
* Red de Intercambio información Prestige.. Universidad Complutense de Madrid.
Informes:
Para aportar información a la Unidad de Observación Próxima al vertido del Prestige del Centro de Control do Medio Mariño e a Consellería de Pesca e Asuntos Marítimos, sobre nuevas manchas o evolución de otras conocidas podeís enviar un e-mail a la dirección:
manchas@cimacoron.org
Telf. 986 51 23 00.
| Insertado
por: cipi-cpn (27/01/2003) |
| Fuente/Autor:
Sebastián Losada.
Responsable de la campaña Océanos de Greenpeace. |
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Comunicado de Prensa del 11 de noviembre de 2004.
Segundo aniversario del Prestige.
GREENPEACE DENUNCIA QUE AÚN NO SE HA PUBLICADO NINGÚN INFORME OFICIAL DE EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS DEL PRESTIGE.
Greenpeace hace un seguimiento del Decálogo de medidas para no olvidar el Prestige que la organización presentó al Gobierno al cumplirse 500 días del hundimiento del buque.
Dos años después del accidente del Prestige, Greenpeace hace un balance del grado de cumplimiento del Decálogo para no olvidar presentado al Gobierno el pasado 5 de abril de 2004, al cumplirse 500 días del hundimiento del buque.
En este informe Greenpeace trata de hacer un balance de la situación actual en los distintos ámbitos que se vieron afectados por la catástrofe del Prestige. Los nuevos datos se suman a los que se fueron conociendo tras los primeros meses después del accidente y que sacaron a la luz los daños sobre las pesquerías y sobre los ecosistemas.
Transcurridos dos años del desastre del Prestige no conocemos cuál ha sido su impacto real, pese a la insistente tendencia a afirmar que todo está arreglado. Es responsabilidad del Gobierno garantizar que se hace una evaluación del impacto del accidente de manera integral y a largo plazo y que los resultados sean públicos.
"Desde Greenpeace pedimos al Gobierno español que no olvide tan pronto la lucha de la ciudadanía contra la marea negra, que abandone los triunfalismos ya que la situación de nuestras costas hoy sigue exigiendo de un seguimiento científico coordinado e independiente que permita evaluar a la largo plazo los daños en los ecosistemas y en los sectores económicos afectados", ha
declarado Juan López de Uralde, director de Greenpeace.
En el ámbito legislativo pocas cosas han cambiado. Por ejemplo, los gobiernos de Grecia, Malta y Chipre acaban de utilizar su derecho de bloqueo en la Unión Europea para evitar que salga adelante una Directiva Europea que incluiría la responsabilidad penal para los responsables de accidentes marítimos con resultado de contaminación. Los viejos buques monocasco continúan navegando con impunidad por nuestros mares, y nada se sabe de una
nueva normativa que imponga un nuevo régimen de responsabilidad ilimitada en caso de catástrofe ambiental.
Decálogo de Greenpeace para no olvidar el Prestige:
1.- El Plan Galicia debe ser revisado bajo criterios de sostenibilidad en un proceso de participación pública.
2.- El proyecto del Puerto Exterior de A Coruña debe ser retirado por su inviabilidad técnica, económica y ambiental.
3.- Llevar a cabo una evaluación integral del impacto del Prestige y garantizar la investigación científica a largo plazo.
4.- Creación de una red de áreas marinas protegidas.
5.- Elaborar urgentemente un Plan de Contigencias para Accidentes Marítimos.
6.- Hacer públicos los datos relativos a los resíduos generados por la marea negra.
7.- Hacer públicos los estudios epidemiológicos.
8.- Seguimiento de la extracción de fuel del pecio.
9.- España debe promover, ante la Unión Europea y la Organización Marítima Internacional, un cambio en el régimen de responsabilidad en caso de accidente.
10.- Debe crearse una comisión de seguimiento, con la participación de todos los agentes implicados.
Para más información:
Mario Rodríguez, director de campañas de Greenpeace,
91 444 14 00 ó 626 99 82 47
Prensa de Greenpeace:
Laura Pérez, 91 444 14 00 ó 626 99 82 51 |
| Nombre: Greenpeace Prensa (12/11/2004) |
E-mail: prensa@greenpeace.es |
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