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Proyecto Construcción de un nuevo puente sobre el Río Allipen en La Bastilla, Los Laureles, comuna de Cunco, región de La Araucanía - CHILE.

Esta situación vincula a La Araucanía, una vez más, con situaciones propias de tierras de frontera del siglo XVIII. Dónde las características eran; el atropello, la inexistencia de justicia y la ausencia de quien hiciera cumplir las normas. Enfin, el reino de La Ley del más fuerte.

Ciertos hechos que paso a detallarle han generado en mí y en personas de mi conocimiento una fuertísima preocupación en relación al estado de derecho en este país, frente a lo que aparece entre otros casos como inexistencia de derechos y denegación de justicia.

ANTECEDENTES Y SITUACION ACTUAL

Proyecto Construcción de un nuevo puente en La Bastilla, sobre el río Allipén, Los Laureles, comuna de Cunco, región de La Araucanía.
El sector dónde estamos es un triángulo de aproximadamente 244 km2, separado por los ríos Allipén y Curaco, cuyas posibilidades de acceso a centros poblados o carreteras son dos. Uno por un puente colgante denominado La Bastilla, y el otro por la faja 10.000 al poblado de Las Hortensias. De este último restan por abrir 2,5 kmts para poder utilizar el Puente de alto tonelaje que existe.

1 -.En 1998, como consecuencia de trascendidos que hablaban del proyecto de un nuevo puente, enviamos las primeras cartas a las autoridades de ese momento haciendo notar que el desarrollo económico de nuestro sector basado únicamente en la explotación silvo-agropecuaria, no requería de otro puente de cemento, siendo ya inminente la construcción del puente que conecta la localidad de Hortensias con la faja 10.000.
Destacamos entonces, que estabamos involucrados en los inicios de una actividad nueva como es el agroturismo, y que creíamos que esta alternativa a la que fácilmente se podían sumar otras personas, abría una posibilidad accesible para todos los pobladores de ese lado del Río Allipén, y que completar la apertura de la faja 10.000 aseguraba una expedita vía con un puente nuevo de alto tonelaje, agregando además conectividad vial y por lo tanto la integración del sector como circuito turístico, preservando el Puente colgante La Bastilla como un hito de enorme atractivo por su singularidad.

2 -. En el año 2000 ingresa una empresa a nuestra propiedad sin autorización , así descubrimos que el trazado y proyecto de nuevo puente La Bastilla no sólo tiraba abajo el puente histórico sino que además pasaba por la línea donde hoy hay una casa, y tiraba parte del risco donde está la casa patronal.
En entrevistas . con el entonces alcalde de Cunco don Benjamín Soto Castillo siempre preocupado por los aspectos culturales que atañen a la comuna, y comprometido con el aporte de soluciones a este problema; el alcalde interesó al MOP en la relevancia de promover al Puente Colgante La Bastilla para Monumento Nacional. Trámite que está en curso.
Como consecuencia de los sucesivos reclamos, se obtiene el compromiso de no tirar el Puente Colgante - por escrito -, y desplazar el trazado - verbalmente -, del hoy Director de Vialidad Regional, Manuel Robles quien visitó el lugar en octubre del 2000 en compañía del entonces Proyectista Iván Duran, reconociendo ambos la razonabilidad del desplazamiento porque además el río presenta en el punto propuesto una mayor angostura y la corrección mejoraba la dirección del camino. Para lo cual ofrecemos la cesión de los terrenos para el nuevo camino.
El camino actual es privado de uso público y mantenido ancestralmente por la familia Hiriart.

Además se lograba así preservar al Puente Colgante de contaminación visual, y al Proyecto Turístico de contaminción sonora, y muy importante para nosotros evitábamos el continuo deterioro del barranco donde se emplazan las casa patronales y el proyecto turístico, como consecuencia de las vibraciones producto del tráfico vehicular.

3 -. A finales de octubre de 2002, nos llaman del MOP para conversar sobre el nuevo puente que se licitaba el 6 de noviembre de 2002. Nuestro planteo fue indagar cómo operaba la ley de expropiaciones en este caso porque se estaba hablando de licitar y hacer Obra Pública en terreno privado, y por otra parte el Proyecto del año 2000 no había sido modificado en su trazado, sólo corrían 30 mts con respecto al Puente Colgante, el emplazamiento del puente nuevo.
Siempre la respuesta que obteníamos frente a nuestros interrogantes, era que de esa forma operaba el MOP, sin cumplir con las normas existentes; ni la designación de la comisión que establece la ley de expropiaciones Nº 2186, ni la alternativa de una negociación entre el propietario y el MOP.
Después de una serie de infructuosas entrevistas y de una campaña montada en nuestra contra por René Manuel García y su gente, diputado del distrito, quienes con más ahínco han presionado por el puente en ese lugar optamos por otras alternativas para hacernos escuchar.
Antes de que se iniciaran los trámites para la adjudicación de las obras, estuvimos el día 9 de diciembre pasado en el MOP en Santiago en una entrevista con Gonzalo Castillo, jefe de Gabinete del Señor Latorre, y luego en el Congreso Nacional en Valparaíso el día 10 de diciembre, completando información a legisladores.
Como consecuencia de esto el Diputado Fernando Meza despacha un oficio a través de la Cámara, el que al 10 de marzo no había sido respondido.

El día viernes 3 de enero de 2003, recibimos la visita de la Señora Janette Gassiot, encargada de expropiaciones del MOP en Temuco para comunicarnos que las obras del puente se iniciaban el día 20 de enero.
Las Obras fueron adjudicadas el día 18 de enero de 2003.

Después de esta visita nos pusimos en contacto con gente de Mega que conocemos , quienes interesados pidieron información sobre el tema, y luego de estudiarla, consideraron de alto interés la realización de una nota. La que se llevó a cabo el día 7 de enero y fue transmitida el día sábado 11, durante el noticioso de las 21hrs. Nota que ponía el énfasis en el costo de la obra ($466.000.000), existiendo otro puente facilmente conectable con el solo término de apertura de una faja pública (2,5 kmts). Y además el hecho que a nosotros nada nos habían notoficado por escrito.

Como consecuencia de esta nota el día martes 14, recibimos al Director Regional de Vialidad, Señor Manuel Robles acompañado por la Señora Gassiot.
Durante esta conversación el Señor Robles luego de visualizar en el terreno los motivos de nuestra oposición a la traza propuesta para el nuevo puente, aseguró comprender nuestras razones y nos manifestó que aceptaba las alternativas que veníamos proponiendo desde el principio.

1 – El trazado para el nuevo puente sería la continuidad, en línea recta, al camino que
ingresa al sector desde la ruta Los Laureles - Colico , pasando por nuestra
propiedad junto al deslinde de la misma con la propiedad de la sucesión
Alejandro Hiriart. Continuando por nuestra propiedad hasta empalmar con el
camino privado de uso publico que atraviesa nuestra propiedad.

2 – Completar la apertura de la faja 10.000 en el transcurso del presente año, 2,5
kmts.

3 – Respetar el sistema y las obras de canalización de aguas existentes.

4 – Ofreció la reparación completa del Puente Colgante, pintura y reemplazo de
maderas etc.

Luego de solicitarlo y acompañados por el concejal de Cunco Benjamín Soto ( PPD ) fuimos recibidos por el Intendente Ramiro Pizarro, quien nos ratificó lo comprometido por el Señor Manuel Robles.
En las dos oportunidades se planteó la necesidad de un planteo escrito respecto a lo acordado, no hubo duda al respecto. Pero a la fecha no hay amagues de esto.
Entre Diciembre y Enero el Departamento de Expropiaciones del MOP en Temuco llega a un acuerdo con el propietario de la otra ribera de hacerle casa nueva y pagarle el terreno, situación que no hubiera sido necesaria si se desplazaba la recta del camino. Esta negociación fue llevada a cabo por la concejal de Renovación Nacional Patricia Vargas, familiar del mencionado propietario.

El 30 de enero de 2003. René Manuel Garcia y su gente financiaron un acto multitudinario, en contra nuestra, trasladando gente de otros sectores para hacer número. A la que asistieron el Director de Vialidad Regional, Manuel Robles, la prensa local y la televisión.

4 -.Las obras se inician el 18 de Febrero.

La empresa contratista se instala en el lugar de la faena el 17 de febrero. Ese mismo día viene el Señor Jorge Campusano, jefe del Departamento Puentes del MOP en Santiago.
Una vez más nos visitan para informarse de cuales son los cambios que proponemos. Nos prometen considerarlos. Luego de esto no recibimos más información, aunque la hemos solicitado, pero el Señor Campusano siempre está en terreno.

Hemos continuado recurriendo a todas las instancias posibles. Como resultado de estas la CONAMA recoge la denuncia, puesto que la obra no fue presentada a la instancia de "Impacto Ambiental". Es así que recibimos la visita José García Huidobro un funcionario del Departamento de Planeamiento Territorial del MOP en Santiago acompañado de 3 funcionarios del MOP de la IX región. Todos se manifiestan sorprendidos por la situación. En particular por la Licitación de Obra Publica en camino privado. Y por no comprender para que se destinan $466.000.000 a otro puente de alto tonelaje que solo beneficiara directamente a 5 propietarios de Fundo entre ellos nosotros, puesto que el actual puente colgante está perfectamente operativo con restricción de carga. Y que por otra parte terminar de abrir la faja es mucho más económico.
Nos sugieren instancias legales a emprender, para presionar sobre la posibilidad de desvío en la traza del camino, pero nadie se compromete a acciones concretas. Hablan sí del escándalo que representaría para el MOP, hacer ver las irregularidades que aquí se han llevado a cabo. Comentan vagamente sobre los desordenes que son habituales en el MOP. Y se comprometen a plantear el Tema y las inquietudes nuestras frente a sus Superiores jerárquicos.
Lo único que se obtuvo de esta visita fue otra visita para ver cúal era el cambio de trazado propuesto.

5 -.Las obras continúan adelante.

Los trabajos se encuentran a la fecha bastante avanzados. Ya se está dando inicio a la obras gruesa
La empresa contratista para poder intervenir el cause del río y al no contar con el material necesario, le quita las protecciones de hormigón al Puente Colgante para utilizarlas como base, al centro del cauce, del muro necesario para la intervención
Esto es notificado telefónicamente al Señor Juan Vásquez, Director subrogante de Vialidad, y aún así nada ocurre y finalmente el puente colgante esta sin sus defensas puestas por nuestro predecesor hace más de 50 años.
Hay que recalcar que esto no es un problema menor puesto que estamos hablando de bloques de 500 kilos de hormigón hechos especialmente para el propósito de proteger al puente contra las crecidas del río que es de por si caudaloso. Estamos en presencia así de apropiación indebida de elementos que pertenecen al actual puente colgante.

La Sensación de indefensión crece en nosotros día a día

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