WWF/ADENA PROPONE ACCIONES URGENTES POR LA MAREA NEGRA.
Costa de Finisterre. España.

Durante las últimas horas una nueva sombra negra se cierne sobre Finisterre amenazando con castigar otra vez la Costa Da Morte, incluyendo zonas que ya se han visto afectadas con anterioridad.

WWF/Adena propone cinco acciones urgentes ante la posible llegada de otra marea negra:

La mayor mancha de fuel vertida por el Prestige, dividida en dos grandes núcleos, se aproxima a la costa gallega.
Ante lo acuciante de este problema, WWF/Adena exige que las autoridades tomen cuatro medidas preventivas con carácter inmediato para evitar que se repita la catástrofe.

1/ Agilizar la limpieza del fuel en alta mar. WWF/Adena considera que deben incrementarse los recursos humanos y técnicos para limpiar la mancha y succionar el fuel antes de que alcance de nuevo la costa. De hecho, todavía existen barcos succionadores privados que siguen anclados en puertos gallegos sin movilizarse. Según las últimas predicciones sobre los vientos realizadas por el Instituto Nacional de Meteorología, el fuel podría tocar tierra este fin de semana. Hasta el momento, apenas se han recogido 2.000 toneladas y se estima que la mancha total que se acerca alcanza las 11.000 toneladas.

2/ Elaborar un mapa de áreas de protección prioritarias. Estas zonas son aquellas que pueden verse afectadas por la nueva mancha y que se caracterizan por presentar una especial sensibilidad.

Hasta el momento no se han definido los espacios que tendrían prioridad absoluta en caso de que hubiera una nueva marea negra en los próximos días.

Por esta razón, se urge a la preparación de un listado pormenorizado de zonas de intervención prioritaria, donde bajo ningún concepto debe entrar el fuel, en el que se recogerían no sólo aquellos espacios que ya gozan de alguna figura de protección previa en la actualidad (LICs, ZEPAs, Parque Nacional, Parque Natural, etc.), sino también los que revisten una enorme importancia económica para los mariscadores y los pescadores de bajura.

3/ Utilizar simultáneamente barreras oceánicas y barreras de bahía. Atendiendo al mapa de zonas prioritarias, hay que potenciar cualquier obstáculo que pueda frenar el avance de los hidrocarburos hacia la costa.

Las barreras oceánicas son útiles por dos aspectos clave. De un lado, sirven para detener el primer golpe fuerte de fuel; y, de otro, contribuyen a cercar los hidrocarburos para poder succionarlos posteriormente mediante bombas. Aunque bien es cierto que conviene que haya buenas condiciones climatológicas para su uso adecuado, las barreras oceánicas modernas están preparadas parar resistir olas de más de tres metros.

Asimismo, hay que combinarlas con el uso de las barreras de bahía, que se ubican en las bocas de las rías o uniendo dos puntos de la costa, y que preservan de forma efectiva zonas concretas del litoral que requieren especial protección.

4/ Lanzar una campaña de información pública. Ésta debe orientarse a la difusión de recomendaciones entre los ciudadanos de las zonas afectadas para que sepan cómo actuar ante este problema. Aprovechando todos los medios de comunicación existentes, tiene que hacerse llegar al mayor número de personas las instrucciones básicas para que quienes quieran contribuir a limpiar el litoral gallego tengan información clara y concisa. WWF/Adena pide que la retirada del fuel de las playas se realice de la forma más segura, profesional y eficaz posible. WWF/Adena ha editado un folleto explicativo dirigido al público general que sirve de guía práctica para actuar correctamente en el caso de que se produzca una marea negra.

5/ Preparar un sistema de intervención rápida. Ante la enorme participación ciudadana suscitada tras el desastre del Prestige, WWF/Adena propone que se cree un sistema de intervención coordinado por las administraciones competentes para cohesionar el trabajo de quienes se están esforzando desinteresadamente por minimizar el impacto que esta contaminación va a generar sobre los recursos vivos y económicos de esta área.

Como punto y aparte, WWF/Adena incide en la necesidad de controlar las actividades de otros buques que aprovechan la confusión generada por situaciones como ésta para limpiar sus depósitos y realizar vertidos tal y como ya ha ocurrido en anteriores ocasiones. De hecho, esta es una de las hipótesis que se ha barajado respecto a la mancha que estuvo a punto de tocar las costas occidentales de Asturias. Cabe recordar también en este punto que al analizar las aguas tras el desastre del Erika se encontraron hasta 25 tipos de hidrocarburos diferentes.

Más información actualizada en Internet:
* www.wwf.es

Más información actualizada en Ibérica 2000:
* Últimas noticias de la catástrofe del Prestige.

>> Autor: cipi-cpn (28/11/2002)
>> Fuente: Artículo: Coral Gª Barón Mail: cgarcia@wwf.es 28/Noviembre/2002 17:38:13

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