| Greenpeace presiona al Gobierno para que afronte la entrada ilegal de madera. |
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| VALENCIA. ESPAÑA. |
Más de 1000 metros cúbicos de madera procedente de empresas culpables de tala ilegal a gran escala en Camerún han
sido desembarcadas en el Puerto de Valencia en los barcos mencionados. Esto solo supone el 12%, aproximadamente, de toda la madera desembarcada. |
COMUNICADO DE PRENSA
8 de agosto de 2003
Mientras el Ministerio de Fomento multa a los ecologistas con 60.000 Euros MADERA PROCEDENTE DE TALAS ILEGALES SIGUE ENTRANDO POR EL PUERTO DE VALENCIA.
2003-08-08 SPAIN-Valencia
Madera procedente de talas ilegales
© Greenpeace.
Los buques “Sassandra”, “Laura Delmas”, “Rossane” y “Guan He Kou” han desembarcado en el Puerto de Valencia madera procedente de la tala ilegal a gran escala en Africa.
Al mismo tiempo que el Ministerio de Fomento tramitaba el expediente administrativo contra Greenpeace por denunciar la entrada de madera ilegal en la Comunidad Valenciana, expediente que ha desembocado en una multa de 60.000 Euros, miembros de la organización ecologista han inspeccionado
durante las últimas semanas la descarga de madera de varios buques que han llegado al Puerto de Valencia.
Según estas inspecciones, los barcos “Sassandra” (8 de julio), “Laura Delmas” (28 de julio), “Rossane” (30 de julio) y “Guan He Kou” (7 de julio) han desembarcado en el Puerto de Valencia madera procedente de empresas implicadas en escándalos de tala ilegal a gran escala en los bosques de
Camerún.
Según los cálculos de Greenpeace algo más de 1000 metros cúbicos de madera procedente de empresas culpables de tala ilegal a gran escala en Camerún han sido desembarcadas en el Puerto de Valencia en los barcos mencionados. Esto supone el 12%, aproximadamente, de toda la madera desembarcada.
“El sector de la madera y mueble de la Comunidad Valenciana debería ser el primer interesado en frenar la tala ilegal e insostenible y conservar los bosques del planeta, pero hasta ahora, y salvo honrosas excepciones, sólo han dado muestras de irresponsabilidad y falta de criterios éticos”, ha declarado Miguel Ángel Soto, responsable de la Campaña de Bosques de Greenpeace.
Activistas de Greenpeace han podido ver en los muelles del Puerto de Valencia madera procedente de la empresa Ingénière Forestière (con el logo Ing-F), empresa que está controlada por Frank Biya - hijo del presidente de Camerún Paul Biya. En el año 2000, Ing-F obtuvo por concurso dos grandes concesiones y subcontrató a empresas para su tala, algunas de las cuales están siendo perseguidas por el MINEF (Ministerio de Aguas y Bosques de Camerún) por su implicación en la tala ilegal a gran escala.
En enero de 2002, el MINEF anunció que se había multado a Ing-F con 1.490,640 FCA por cortar árboles por debajo del tamaño permitido y por cortar sin autorización árboles protegidos.
También se ha desembarcado madera procedente de la empresa de capital francés Société Forestière et Industrielle de la Doumé (SFID), perteneciente al Grupo Rougier en Camerún, grupo maderero involucrado en numerosas actividades madereras ilegales a través de sus filiales, socios y compañías.
Las actividades ilegales de SFID en la región de Djoum han sido documentadas y recogidas en el informe de la organización Forests Monitor.
Según estas informaciones, en los dos últimos años las empresas de Rougier (SFID y SID) han estado implicadas directamente en la tala ilegal de madera que ha sido
procesada por sus aserraderos y otros aserraderos relacionados con Rougier como TIB, cuya madera también ha sido desembarcada en el Puerto de Valencia..
Agricultores de la región de Miatta, a 30 kilómetros de la capital de Camerún, Yaoundé, han acusado a la empresa SFID de devastar sus plantaciones, estableciendo un precedente por el cual las infracciones cometidas por empresas francesas fuera de este país pueden ser juzgadas por los tribunales franceses.
El MINEF ha encontrado culpable a Justawe Bois, socio de SFID, de transportar madera sin documentos de transporte,
imponiendo una multa a SFID de 150.000 F CFA (francos centroafricanos).
En enero de 2002 el MINEF anunció que se había encontrado a SFID culpable de falsificar documentos CITES (Convenio Internacional sobre el comercio de especies amenazadas) para la exportación de Afrormosia, árbol amenazado y
recogido en dicho convenio CITES.
El MINEF ha abierto tres causas legales contra SFID sobre este asunto.
Esta compañía ha sido multada con 11.055.240 F CFA y su licencia para exportar Afrormosia se ha suspendido durante 6
meses.
Greenpeace está presionando al Gobierno español para que afronte el problema de la entrada de madera ilegal por nuestras fronteras:
Primero, en el Parlamento Europeo, solicitando una ley que prohíba las importaciones de madera ilegal; y, segundo, incluyendo en la futura Ley básica de Montes el
artículo (eliminado en el anteproyecto) relativo a la exigencia de un certificado de sostenibilidad para las importaciones de madera.
“No podemos tolerar por más tiempo la entrada de madera ilegal en los puertos europeos. La tala ilegal está conduciendo a la destrucción de los últimos bosques primarios y supone un robo a la gente y sus recursos” ha declarado Miguel Ángel Soto, responsable de la Campaña de Bosques de
Greenpeace.
Fin del comunicado.
Para más información:
Miguel Ángel Soto, responsable de Bosques de
Greenpeace 626 99 82 46.
Prensa de Greenpeace:
91 4441400 o Laura Pérez 626 998251.
Más información en Ibérica 2000:
* Madera ilegal en Canarias.
Más información en Internet:
* Greenpeace España.
* Greenpeace exige el fin de las importaciones de madera ilegal en España.
* Una tercera parte de la madera que nos llega a Europa desde Rusia, proviene de talas ilegales.
* ¿Que es el Consejo de Administración Forestal?
* Cataluña, consume también madera ilegal.
* Camerún. Consecuencias sociales y ambientales de la explotación forestal industrial.
* wwf Colombia. Irregularidades en las importaciones de madera del Grupo 8 y China.
| Insertado
por: pamelaamaya (11/08/2003) |
| Fuente/Autor:
prensa@greenpeace.es |
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Comentarios
* En ruta por el mundo, de Álvaro Neil, el biciclown.
Uno de los recursos mas importantes del Gabon, a parte del petroleo, es la madera. Enormes camiones trasportan esos gruesos troncos de cientos de anhos de Norte a Sur del pais. Nadie se preocupa de replantar. Parece mentira que los europeos esten haciendo aqui negocios sobre un bien consumible. Los camiones deben viajar en convoy precedidos por un coche que lleva un cartel anunciando cuantos vienen. El numero esta marcado en tiza con lo que a la primera lluvia se borra. Aunque esta prohibido circulan tambien solos, sin convoy. La poli hace la vista gorda. Es mucho el dinero que rueda. Por las humildes villas circula todo ese dinero sin que ellos coman un trozo de la tarta. Ni siquiera han sido capaces de asfaltar toda la carretera que viene del norte. Faltan 17 kms porque alguien se quedo con demasiado dinero.
Ver información en:
http://www.biciclown.com/publica/verDiario.asp?idopc=24&idDiario=1113 |
| Nombre: Álvaro Neil. En Oyem (09/08/2005) |
E-mail: biciclown@biciclown.com |
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