DESDE ZARAGOZA A CANFRANC, CON EL CANFRANERO...
Viajando y descubriendo Aragón...
Nos subimos al tren para hacer el recorrido Huesca-Canfranc. El viaje está lleno de melancolía y emoción. El abandono de las estaciones que uno encuentra a su paso y la escasa presencia de pasajeros sumerge al aventurero en una tristeza difícil de explicar. Los recuerdos y las historias pugnan con la triste realidad de una línea que nunca tuvo al parecer "buenos tiempos".
* Mapa, para que te sitúes en ese entorno... (Enlace...)
* Todo un reportaje fotográfico del Camino de Santiago, que desciende del Somport... (Enlace...)
(imagen omitida)
(Imágenes de Miguel Moreno - Guiarte)
* Al apearnos en Canfranc-Estación el tiempo se nos detiene de repente... (Enlace...)
Un enorme y largo edificio de estilo isabelino levantado a principios de 1900, se nos presenta aun erguido pero gravemente herido, triste y melancólico al inevitable paso del tiempo. La curiosidad no invita a un paseo entre los edificios adjuntos de oscuros andenes con largos pasillos de oxidados pilares.
(imagen omitida)
Las hileras de viejos trenes de chatarra abandonados en vías llenas de hierbajos, dan un impacto al paisaje de cumbres nevadas, que nos hacen un recibimiento tan inesperado como desconcertante.
Aquí uno se percata, hasta que punto puede llegar la desidia y la dejadez humana por querer olvidar grandes proyectos faraónicos que fueron y podían ser una iniciativa comercial de futuro para Aragón y para una buena parte de España. Que después fueron olvidados tan sorprendentemente...
Información relacionada en Internet:
* Canfranc, la estación de ferrocarril más grande de España, y una de las más espectaculares de Europa, se hunde día a día en su pequeña plataforma de los Pirineos... (Enlaces...)
(imagen omitida)
Las vías, roídas por la herrumbre.
* Canfranc fue un eje de comunicaciones relativamente importante. Pero quedó cerrado al tráfico en 1970, cuando un pequeño tren de cercanías descarriló en la vertiente francesa...
* La visita a la estación abandonada de Canfranc merece la pena. El edificio modernista tiene un excelente porte y el lugar resulta sobrecogedor entre las montañas, el río Aragón y uno de los barrios del pueblo...
* El proyecto para la gran estación de Canfranc se basó en una síntesis realizada por Guillermo Brockmann (España) y Le Cornec (Francia), quienes tuvieron en cuenta los estudios precedentes. El edificio se alza en medio de una gran explanada, con doble fachada (una por país)...
Información relacionada y alojada en Ibérica 2000:
* La estación ferroviaria de Caminreal... (Enlace...)
¿Dónde podemos dormir?
Justo a la salida de Canfranc-Estación.
* Albergue de Pepito Grillo... (Enlaces...)
Por un precio medio por persona, de 15 euros. Telf. 619 54 59 29.
* Albergue Juvenil de Canfranc. Telf. (976) 71 47 97.
* Albergue Aysa. Telf. 974 37 30 23. (En Canfranc Estación)
* Albergue Sargantana...
(En Canfranc-Pueblo)
Por un precio medio de 10 euros. Telf. (974) 373 217.
Excursiones alternativas desde Canfranc-Estación:
* Podemos tomar el autobús que asciende hasta Somport, y descender por el Camino de Santiago hasta la Canfranc-Estación acompañados por las primeras aguas del río Aragón... (En unas 2 horas y media a pie. 7´4 Kms)
Pasaremos por los restos del antiguo hospital de Peregrinos de Santa Cristina.
* Por la ladera este de los Arañones... en Canfranc. (Enlace...)
* Podemos descender vía curso del río Aragón, por el Camino de Santiago a Canfranc-Pueblo. Y pasaremos por la Torre de los Fusileros.(En una hora y media a pie - 4´2 Kms)
En Canfranc-Pueblo podemos ver la calle principal. El nombre de Canfranc viene de Campo Franco. La función del pueblo era cobrar el peaje por cruzar la frontera. En 1944 sufrió un terrible incendio que estuvo apunto de hacerlo desaparecer. A la salida hacia Villanúa el puente medieval de los Peregrinos.
* Ascensión a la Moleta (2.576m.) desde Canfranc Estación... (Enlace a todo un itinerario fotográfico con vistas expectaculares...)
* El GR 65.3 atraviesa las comarcas del alto Valle del Aragón:
Jacetania, Canal de Berdún y Valdonsella. Se inicia el recorrido en el Puerto de Somport, paso fronterizo entre España y Francia a 1.632 m. de altitud, desde donde desciende a Canfranc y Villanúa. Desde aquí existen dos variantes del Camino por las que se llega a Castiello de Jaca... (Enlace...)
Paradas obligadas durante este trayecto Huesca-Canfranc:
* Mallos de Riglos. Sedimentos fósiles modelados... (Enlaces...)
* En los Mallos de Riglos...
* Vistas aéreas del paisaje de Loarre y Riglos... (Impresionantes...)
* Recuperación del antíguo Carnaval de Riglos (Huesca)
* Taller textil de Triste
* En ruta, por las hospederías de Aragón
Curiosidades en Canfranc:
* Ayuntamiento de Canfranc...
* "Laboratorio nuclear en el túnel de Canfranc"
Una de las actividades más importantes del grupo de Física Nuclear y Altas Energías de la Universidad de Zaragoza ha sido el acondicionamiento, mantenimiento e instrumentación del laboratorio subterráneo de Canfranc (LSC). Se trata de una instalación única en su género en España que, a pesar de sus modestas dimensiones, es equiparable desde el punto de vista de su sensibilidad experimental a instalaciones líderes en la investigación en física subterránea observacional como el Laboratorio Nacional del Gran Sasso (Italia) y el de Modane-Fréjus (Francia)... (Enlace...)
Instalado dicho laboratorio bajo el macizo de El Tobazo, con 880 metros de capa rocosa por encima de sus cabezas. Lo que facilita un aislante para esta investigación equivalente a un blindaje de 2.450 mts de agua. Trabajan a esa profundidad en su búsqueda de la materia oscura y el estudio de la naturaleza a través de las propiedades del neutrino. La materia oscura es uno de los temas más importantes a resolver en materia de cosmología. Menos del 1% del universo brilla y menos del 4% es materia convencional. El resto es materia y energía oscura. Y lo que los científicos buscan aquí, es conocer la composición de esa materia oscura que son restos del "Big Bang". El neutrino, es una de las partículas más pequeñas sin carga eléctrica, y que podría formar parte de esa materia oscura. Y en Canfranc se intenta concretar su peso, algo que podría revolucionar el mundo de la física.
Un poco de historia, que conviene recordar:
* Durante 1928 se inaugura el túnel de Somport que cruza el macizo central de los Pirineos hasta que en 1970 la rotura del puente de L´Estanquet en Aspe, supone la muerte de esta línea internacional que unía Aragón (España) con Francia.
El 18 de julio de 1928, se inauguró esta esplendorosa Estación Internacional de Ferrocarril de Canfranc.
Todo el pueblo se vistió de largo para celebrar este acto histórico. En realidad lo que se celebró en aquel ya lejano día, fue el nacimiento de un pueblo y de una época que se abría cargada de ilusiones que difícilmente se podía imaginar que sería tan sorprendentemente corta. Aquel día estuvieron presentes en los actos, Alfonso XIII y el Presidente de la República francesa Gaston Doumberge. Un desfile militar dió un apretón de manos a ambos países.
Tras la rotura del puente en que los franceses no lo quisieron arreglar (imaginamos que por estratégias políticas para cortar comunicaciones y red comercial), el ferrocarril solo llegaba ya a Canfranc-Estación y ya no cruzaba por el túnel. A partir de entonces, esta esplendorosa y majestuosa estación, pasó a formar parte del patrimonio del olvido, en que el paso de los años la han dejado asolada prácticamente por completo.
Parece que en la actualidad están intentando reponerla, pese a los costes que supondrá para los políticos aragoneses. Sinceramente no creemos que puedan dejarla ni por asomo, como lo estuvo aquel día de personalidades en 1928.
Canfranc recibió el siglo con la perforación de un túnel ferroviario, y lo despidió con la inauguración del túnel de carreteras más moderno de Europa.
En su momento, siendo Ministro español de Obras Públicas el Sr. José Borrell, afirmó que no se podía pensar en la reapertura de una línea para el siglo XXI que fue diseñada en el siglo XIX. (Lamentable...)
Pero lo cierto es que los otros dos pasos transpirenaicos trazados a finales del siglo, pasado mantienen intacta su actividad.
La estación de Canfranc está escrita en parte en la historia de este siglo. Su construcción supuso una verdadera revolución industrial en pequeña escala. Vinieron gentes de toda la Península Ibérica a trabajar y llegó la prosperidad, el dinero y ciertos hábitos pertenecientes a la cultura urbana de aquellos tiempos. También forzó el nacimiento de un pueblo, al amparo de una actividad frenética. Algunos lo definieron como la conquista del Oeste. En la guerra civil los nacionales taparon la embocadura del túnel para evitar trasiegos indeseados. Los nazis pasaron trenes cargados de oro judío durante la Segunda Guerra Mundial. Los años cuarenta y cincuenta fueron muy esplendorosos, pero en los setenta comenzó un lento declive que pareció la metáfora de la población de las montañas. Cada día menos tráfico, cada día menos población, cada día menos vida. Hoy el silencio asusta en la estación de Canfranc, solo conocida para los esquiadores, y algunos que quieren recordar aquellos pasos, por el Camino a Santiago, que desciende por los verdes senderos del Somport.
El fuego que destruyó el pueblo de Canfranc.
(Sentados en un portalón de la única calle de este pueblo, revivimos este drama de la mano y un nonagenario del lugar...)
El 25 de abril de 1944 un violento incendio asoló la localidad aragonesa de Canfranc. El viento huracanado se convirtió en una trampa mortal para el viejo pueblo, encajonado en el estrecho valle del río Aragón. Una chispa procedente de la chimenea de Casa Luis fue el detonante de la tragedia. La catástrofe logró conmover al país, que salía de la Guerra Civil, y el régimen franquista maquinó su demagogia populista de los primeros tiempos para utilizar Canfranc como "símbolo de la regeneración social". Franco ordenó la reconstrucción de la villa "por cuenta y nombre de la nación" y decretó el suceso como "catástrofe nacional". Se abrió una suscripción solidaria en todo el país, se descontó la paga de un día a todos los funcionarios del Estado, incluidos los militares, se organizaron partidos de futbol, festivales teatrales y finalmente el gobierno concedió terrenos gratuitos para la reconstrucción del pueblo en Arañones, junto a la la estación actual de ferrocarril. Pero las promesas no se cumplieron nunca. Seis años después los afectados tuvieron que pagar las nuevas casas y otros ni siquiera las recibieron. Con el dinero que se recaudó se podían haber levantado cinco nuevos Canfranc, pero nunca se supo dónde fue a parar el dinero. 60 años después, los afectados se han cansado de preguntar...
* Información extraída de la Revista "El Mundo de los Pirineos".
Ejemplar nº 12 editado en noviembre-diciembre 1999. Pág. 28 y 54
Bibliografía consultada:
* El laboratorio subterráneo en el túnel de Canfranc.
"El Universo, visto desde Canfranc". En el 2005 se cumplieron los 20 años, de trabajos allí.
Un reportaje detallado de Ainhoa Camino y fotos de Jorge Moreno. Pág 66-71
Ejemplar nº 44 de la revista "El Mundo de los Pirineos" editado en marzo-abril 2005.
* Ascensión al pico Sombrero 2.560 mts.
Especial nº 5 de 2006. Revista "El Mundo de los Pirineos". 50 ascensiones a vertices. Págs. 86-87.
Desde Aísa hacia el Castiello. Ruta de 7h.
Cómoda ascensión de 1.080 mts de desnivel, que irá por cuenta del Aspe y el pico de Lecherines.
Solicitar ejemplares atrasados a:
Telf. 902 18 14 71 - cliente@elmundodelospirineos.com
>> Autor: Redac.Ibérica2000 (15/05/2006)
>> Fuente: Recopilaciones para Iberica 2000.
(C)2001. Centro de Investigaciones y Promoción de Iniciativas para Conocer y Proteger la Naturaleza.
Telfs. Información. 653 378 661 - 693 643 736 - correo@iberica2000.org