La estación ferroviaria de Caminreal...
Una vía de enlace desde Valencia a Calatayud... Desde Teruel.
El 23 de septiembre de 1902 entra en funcionamiento, comunicando a Calatayud con el Levante. Más de 200 empleados en la compañía trabajaban en esta estación. En 1985 se cierra ésta y la línea al ser absorbida por RENFE y no resultar rentable.
Estación ferroviaria de Caminreal, desoladamente abandonada. Agosto 2006.
* Los orígenes de la línea Caminreal-Zaragoza se remontan a principios del siglo pasado, cuando una de las compañías de ferrocarriles existentes por aquel entonces, la Compañía del Central de Aragón tuvo la necesidad de unir más directamente Valencia y Teruel con Zaragoza. Hasta entonces y desde 1901, esta Compañía disponía de una línea de Valencia a Teruel, desde donde continuaba hasta Calatayud para enlazar con la línea Madrid – Zaragoza, gestionada por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA). Este trazado suponía dar un gran rodeo para llegar desde Valencia hasta Zaragoza, lo que dificultaba las comunicaciones férreas entre estas dos importantes ciudades.
Con esta iniciativa, se pretendía también terminar con esa ruptura de nexo entre Zaragoza y Teruel, que aún siendo capitales de la misma región, provocaba que las corrientes comerciales entre Teruel y el Levante español fuesen más fluidas que con Zaragoza, debido principalmente a su menor distancia por vía férrea... (Enlace a documento histórico muy interesante...)
La compañía de concesión de antaño que tenía la propiedad del ferrocarril era "el Central Aragón". Fue una línea tardía y complicada, destinada a unir las ciudades de Zaragoza y Madrid, desde Calatayud, por Caminreal-Teruel-Sagunto hacia Valencia y Castellón.
El proyecto de la línea férrea data de 1887 y 1888, pero no se materializó hasta que gracias a un grupo de capitalistas belgas, invirtieron sin ningún tipo de subvención del estado y la pusieron en marcha.
Otro punto de vista de esta estación de Caminreal.
El 15 de noviembre de 1888 se realiza finalmente la concesión de explotación de la línea al "Credit General de París".
En 1894 este grupo empresarial de inversores capitalistas belgas compran la concesión y empiezan la construcción.
El 23 de septiembre de 1902 entra en funcionamiento la línea férrea uniendo con Calatayud. Fueron años bastante rentables para aquella compañía y en 1933 se construyó un ramal de vía desde Caminreal directamente a Zarazoza, a fines de comunicar los trenes desde Francia a Valencia, a través del túnel de Canfranc. El 2 de abril de 1941 entra en servicio este trayecto aragonés.
Es una línea de orografía difícil en gran parte de su recorrido pero sorprendentemente, a pesar de ser una línea transversal que pasa por zonas poco pobladas y sin gran actividad económica, su buena gestión hace que sea una de las pocas líneas ferroviarias españolas que obtiene beneficios. Esto la lleva a su vinculación a la Compañía del Norte, quien la absorbe pero deja al Central de Aragón con una administración independiente hasta su integración en Renfe.
El 1 de julio de 1941 la iniciativa empresarial la absorbe RENFE y desgraciadamente para esta comarca del Valle del Jiloca, en el año 1985 se decidió que por falta de rentabilidad dejase de funcionar, cortándose la comunicación de Caminreal y Calatayud. Abandonándose por completo esta estación, en la que en ese momento funcionaban 5 bares y unos 200 empleados que permanecían alojados en esta estación dormitorio.
Hoy es una bella estación en un estado sorprendente de abandono y dejadez administrativa, con aspecto fantasmagórico para el visitante que desciende del tren para conocer esta rica comarca de antaño, llena de historia de numerosas culturas que tuvieron su paso.
* Toda la información extraída de... (Enlace...)
* A los pocos años de construirse este ferrocarril, se construyó el Ferrocarril Minero de Sierra Menera, en vía métrica, que desde Santa Eulalia del Campo (Pk. 100,010) circulaba en paralelo hasta Sagunto aunque no admitía tráfico de viajeros, pues era transporte exclusivo de mineral de hierro procedente de las minas de Ojos Negros.
La última circulación entre Caminreal y Calatayud fue el automotor 590-162 el 15 -12-1984, éste iba recorriendo la línea, rescatando para el museo del ferrocarril todo lo susceptible de recuperarse, ya que en el museo de Delicias aparecía la campana de la estación de Daroca... (Enlace...)
Lugares de interés que te aconsejamos visites si te apeas en esta vieja estación:
* Por el valle del Jiloca, en Teruel. (Enlaces...)
* Yacimiento arqueológico de La Caridad
* La Paleontología en Aragón...
* Junto al yacimiento de la Caridad tenemos la Ermita de la Virgen de Las Cuevas, de estilo barroco. Se celebran fiestas en honor a la Virgen el 8 de septiembre.
* Caminreal... (El patrimonio fluvial del Jiloca...)
* Laguna de Gallocanta.
Centros de documentación en la zona:
* Centro de Estudios del Jiloca - En Calamocha... (Enlace...)
Telf. 978 73 06 45.
Algunos detalles de la historia, comercio, etc...
La comarca fue dilapidada por el cierre de la línea de ferrocarril Caminreal-Calatayud, la azucarera de Santa Eulalia y el cese de las minas de Ojos Negros. A ello se une una pequeña porción de terreno destinada a la agricultura, aunque sí existe un importante sector dedicado a la ganadería, de donde se extrae el conocido "Jamón de Teruel".
También es importante señalar que el valle del Jiloca ofrece una gran variedad de recursos naturales y se encuentra repleto de asentamientos de la Edad de Bronce y del Hierro. La zona estuvo poblada por los Titos y los Lobetanos principalmente, marcada por una importante red de comunicaciones que enlazaban Cesaraugusta con Sagunto y con la antigua Bílbilis. La zona, invadida por los musulmanes y recuperada para la cristiandad por Alfonso el Batallador, más tarde, tras la muerte del citado monarca, sus gentes fueron acechadas por las tropas castellanas, sin embargo, durante esta época florecieron las construcciones defensivas, una de las mejores conservadas es el castillo situado en las estribaciones de Sierra Menera, en la localidad de Peracense, y los monumentales campanarios fabricados en piedra de sillar. En el transcurso de los siglos XV, XVI y XVII surgieron las torres mudéjares de Olalla, Navarrete, Báguena, etc.
Sin ninguna duda, uno de los más bellos hábitats del país se encuentra localizado en la laguna de Gallocanta y los humerales que rodean a los Ojos del Jiloca; se trata de importantes lugares que atraen la atención de los turistas y espacios naturales protegidos. La Laguna ha sido declarada Refugio de la Fauna Silvestre, en Decreto 69/1995 de 4 de Abril. Es Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA).
Hoy a partir de Zaragoza por Huesca, sube el tren Canfranero...:
* Nos subimos al tren para hacer el recorrido Huesca-Canfranc. El viaje está lleno de melancolía y emoción. El abandono de las estaciones que encuentra a su paso y la escasa presencia de pasajeros sumerge al autor en una tristeza difícil de explicar. Los recuerdos y las historias pugnan con la triste realidad de una línea que nunca tuvo "buenos tiempos"... (Enlace...)
Información de interés en Internet:
* Minas de Hierro de Ojos Negros, con acceso desde Monreal del Campo...
(Una de las minas de hierro más importantes de nuestro país, actualmente abandonadas)
* Canfranc, la estación de ferrocarril más grande de España, y una de las más espectaculares de Europa, se hunde día a día en su pequeña plataforma de los Pirineos... (Enlaces...)
* Canfranc fue un eje de comunicaciones relativamente importante, pero quedó cerrado al tráfico en 1970 cuando un pequeño tren de cercanías descarriló en la vertiente francesa...
* La visita a la estación abandonada de Canfranc merece la pena. El edificio modernista tiene un excelente porte y el lugar resulta sobrecogedor entre las montañas, el río Aragón y uno de los barrios del pueblo...
* El proyecto para la gran estación de Canfranc se basó en una síntesis realizada por Guillermo Brockmann (España) y Le Cornec (Francia), quienes tuvieron en cuenta los estudios precedentes. El edificio se alza en medio de una gran explanada, con doble fachada(una por país)...
* Breve historia del Central de Aragón en... (Enlace...)
* La Historia del ferrocarril turolense, por Eloy Fernández Clemente... (Algunas críticas...)
* Ferrocarril de Santander a Valencia (clausuras de esta vía)... (Enlace...)
Rutas en bicicleta:
* Desde Calamocha por el Poyo del Cid, a Tornos (Gallocanta) (Enlace...)
* Desde Calamocha a Luco de Jiloca.
* Centro de Interpretación de la Cultura Romana en Caminreal... (Enlaces...)
* Cicar.org... (Propuesta de visita para los centros escolares...)
* Horario de invierno: sábados, domingos y festivos de 11:00 a 14:00 y de 16:00 a 18:00
15 julio a 15 septiembre (horario de verano): todos los días, excepto los lunes de 10:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00.
Libros relacionados:
* Réquiem por la estación de Caminreal.
De Gonzalo Montón Muñoz.
Contiene una estupenda colección de fotografías recopiladas.
Publicado por: Centro de Estudios del Jiloca. Calamocha-Noviembre 1996.
Consultable en la Biblioteca de Calamocha. Telf. 978 731 663
Bibliotecario: benedictogimeno@yahoo.es
Insertado por: Redac.Ibérica2000 (07/05/2006)
Fuente/Autor: Recopilaciones para Ibérica 2000.
Comentarios
* Hoy la Estación es un páramo de espiritus apolillados, vencidos para siempre en su soledad irrevocable. Cuando el viajero abandone el lugar creerá oir a sus espaldas el eco de un bullicio inusitado, la algarabía jovial de los días del pasado resonando en oscuras oquedades.
Fragmento extraído del libro "Requiem por la estación de Caminreal". Pág. 26.
Nombre: JMC (30/04/2009)