Agro-carburantes: un remedio, peor que la enfermedad.
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ARTS. EN INGLÉS...
Esto es un llamamiento internacional por una moratorio sobre los agro-carburantes y ciertos tipos de biomasa. (This is a call for an immediate moratorium on EU incentives for agrofuels, EU imports of agrofuels and EU agroenergy monocultures - see article below and sign moratorium).
Biofuels Petition. Call for an immediate moratorium on EU incentives for agrofuels, EU imports of agrofuels and EU agroenergy monocultures
The undersigned call for an immediate moratorium on EU incentives for agrofuels and agroenergy from large-scale monocultures including tree plantations and a moratorium on EU imports of such agrofuels. This includes the immediate suspension of all targets, incentives such as tax breaks and subsidies which benefit agrofuels from large-scale monocultures, including financing through carbon trading mechanisms, international development aid or loans from international finance organisations such as the World Bank. * This call also responds to the growing number of calls from the global south against agrofuel monocultures, which EU targets are helping to promote...
Adictos al Petróleo... (I Parte) (Aprovechando la energía de las mareas)
¿Existe escasez de petróleo, o realmente existe una gran especulación estudiada para mantener los altísimos precios al consumidor, igual que ocurre con tantos productos? ¡Será peor el remedio que la enfermedad!
Call for an immediate moratorium on EU incentives for agrofuels, EU imports of agrofuels and EU agroenergy monocultures.
The undersigned call for an immediate moratorium on EU incentives for agrofuels and agroenergy from large-scale monocultures including tree plantations and a moratorium on EU imports of such agrofuels. This includes the immediate suspension of all targets, incentives such as tax breaks and subsidies which benefit agrofuels from large-scale monocultures, including financing through carbon trading mechanisms, international development aid or loans from international finance organisations such as the World Bank. * This call also responds to the growing number of calls from the global south against agrofuel monocultures (1)..., which EU targets are helping to promote.
Background: Agrofuels are liquid fuels from biomass, which consists of crops and trees grown specifically for that purpose on a large scale. Agrofuels are currently produced from crops such as maize, oil palm, soya, sugar cane, sugar beet, oilseed rape, canola, jatropha, rice and wheat. Agrofuels are designed to replace petroleum, mainly in road vehicles and trains. Biodiesel and ethanol are the main types of fuel produced. Agrofuels do not include biofuels derived from waste, such as biogas from manure or landfill, or waste vegetable oil, or from algae.
Agrofuels are being promoted by governments and international institutions as a means of reducing greenhouse gas emissions from transport, and improving "energy security", i.e. of helping to ensure regular supplies, stabilise the price of oil and mitigate the impacts of volatile oil prices and possible peak oil. Public support for agrofuels is further justified on the basis of their claimed positive impacts on rural development and jobs in producer countries, promises of "second generation" agrofuels whose production will not compete with the production of food, and assumptions about the availability of large amounts of "degraded" or unused land.
Agrofuels are also being strongly promoted by industry. New corporate partnerships are being formed between agrobusinesses, biotech companies, oil companies and car manufacturers. Billions of dollars are being invested in the agrofuel sector in a development often likened to a "green goldrush", in which countries are turning land over to agrofuel crops and developing infrastructure for processing and transporting them.
Impacts of agrofuels from large-scale monocultures:
Agrofuels are generally grown as monocultures (including plantations), often covering thousands of hectares. In order to compete in the market, they require government support such as subsidies and tax breaks. Support for agrofuels has to date failed to acknowledge the negative social, environmental and macro-economic impacts associated with this kind of farming.
Agrofuels are currently being developed within the intensive, mechanised, agro-industrial paradigm, using massive monocultures and inputs of fertiliser and pesticide. There is strong evidence that such agrofuel production will not mitigate climate change but instead may accelerate global warming, as rainforests, peatlands and other ecosystems that are essential carbon stores are being destroyed to make way for plantations. There is also controversy about how much greenhouse gas is generated by the agrofuel production process and whether agrofuels provide any real savings once issues such as fertiliser use (and thus increased nitrous oxide emissions (7) Econexus.info..., refining, transport etc, are taken into the equation.
GM agrofuels: Many of the crops currently being used for agrofuels have been genetically engineered (soya, maize, rape). A decade of utilization has revealed that the current range of genetically modified crops have not increased yields or reduced dependence on inputs. However, proponents of genetic engineering in agriculture are already using the threat of climate change to argue for wider use of GM crops and the development of new ones such as GM eucalyptus for agrofuel production. GM crops and trees pose serious risks to biodiversity, ecosystems and the food chain. GM microbes and enzymes being developed as part of cellulosic ethanol research (so-called second generation - see below) could also pose severe risks that have not been researched or even considered by governments.
Second generation agrofuels: It is being suggested that a "second generation" of agrofuels can be developed that will solve some of the problems posed by current agrofuels, such as competition between food and fuel production. The aim is to find ways (including genetic engineering and synthetic biology) of modifying plants and trees to produce less lignin, engineering the lignin and cellulose so that they break down more easily or in different ways, and engineering microbes and enzymes to break down plant matter. Such high-risk techniques do not challenge the pattern of destructive monocultures designed to feed increasing energy consumption patterns. A moratorium on monoculture agrofuels is needed now, to prevent further damage being done through the over-hasty promotion of agrofuel crops. In the meantime, the promises and potential risks associated with second-generation agrofuels should be fully examined. Whatever the outcome, such fuels will not be available for approximately ten years and decisive action to address climate change is required immediately.
Scope of the moratorium: The moratorium called for by the signatories will apply only to agrofuels from large-scale monocultures (and GM biofuels) and their trade. It does not include biofuels from waste, such as waste vegetable oil or biogas from manure or sewage, or biomass grown and harvested sustainably by and for the benefit of local communities, rather than on large-scale monocultures. A moratorium on large-scale agrofuels and their trade could favour the development of truly sustainable bioenergy strategies to the benefit of local communities - as opposed to the financial benefit of the export-oriented industries.
Certification is no solution at present: Since public support and targets for agrofuels are being justified for their supposed environmental benefits, a number of different initiatives have been started up to develop "sustainability certification schemes". The undersigned organisations regard certification schemes, whether voluntary or mandatory, to be incapable of effectively addressing serious and potentially irreversible damage from agrofuel production, the main reasons being: Macro-level impacts such as the displacement/relocation of production to lands outside the scope of the certification schemes cannot be addressed through these schemes. Likewise, certification cannot deal with other macro-level impacts like the competition with food production, and access to land and other natural resources.
The development of such criteria has to date failed to ensure that communities most directly affected by agrofuel production are included in the discussion and fully consulted from the outset, or to comply with basic procedural requirements ensuring Free Prior and Informed Consent of indigenous peoples whose lands will be affected.
The development of agrofuels is proceeding far more quickly than certification can be implemented.
In many countries, conditions are lacking to ensure the implementation or monitoring of such safeguards, or accountability for those responsible for violating them.
* As one certification initiative from the Netherlands, the Cramer Report, (8)... says: "Some of the impacts of biomass production are difficult to assess on the individual company level, and only become apparent on the regional, national and sometimes even on the supranational level. This is true in particular for the impacts caused by indirect changes in land use and is especially important in the themes Greenhouse gas emissions, Biodiversity and Competition between food and other biomass uses. In determining the sustainability of biomass it is crucial to take these macro-impacts into consideration". At present, there are no concrete proposals for macro-level policy, in addition to certification schemes, that would deal effectively with these macro-impacts.
Why does a moratorium need to be implemented with immediate effect? Despite an increasing number of civil society statements and evidence-based reports expressing concern about the unintended but foreseeable negative impacts of agrofuels and calls to halt their expansion, the agrofuel rush is accelerating. The decision of the high-consumption countries, notably the EU and the US, to introduce significant incentives for agrofuels, such as mandatory targets, publicly funded subsidies and tax breaks, is triggering speculation and investment in plantations and enticing countries in the global South to commit substantial portions of land to agrofuel crop-production.
In the past 18 months, billions of dollars have been invested in agrofuel plantations and refineries and associated infrastructure. In Indonesia, $17.4 billion dollars of investment were pledged in the first quarter of 2007, whilst the government plans to convert some 20 million hectares of land to biofuel plantations. 9-10 million hectares of rainforest are acutely threatened in West Papua alone. In Latin America, the Inter-American Development Bank has announced plans to invest $3 billion in private sector agrofuel projects. Governments in a growing number of countries, including Brazil, Argentina, Paraguay, Ecuador and Colombia, are implementing national strategies to boost agrofuel production that involve financial incentives and investment in and licensing of refineries and infrastructure projects, including new roads, ports and pipelines. Those infrastructure developments will open up old-growth forests and other natural ecosystems to destruction, whilst accelerating the displacement of local communities by expanding plantations. The impacts of this massive, rapidly growing investment in agrofuel expansion will be irreversible and irreparable.
Agrofuels pose a particular threat to tropical forest and wetland ecosystems, as events in Indonesia already indicate. Such forests play a vital role in stabilising climate and creating rainfall. There is evidence that the Amazon rainforest may be approaching a point where deforestation will have reduced the vegetation so much that it can no longer maintain its rainfall cycle, thus threatening much or all of the ecosystem with potentially rapid die-back and desertification (9) Econexus.info.... Further destruction of rainforests and peatlands for agrofuels could push the planetary system into accelerated warming, sea level rise and ecological change sooner than fossil fuel emissions alone. If the current rush for agrofuels is allowed to continue while certification and the necessary macro-level policies are developed, the damage such schemes and policies are meant to prevent will already have been done by the time they are in place. The risks of a "wait and see" approach are far too high. The EU should apply the precautionary principle to its approach to biofuels and implement a moratorium.
A moratorium will immediately reduce the demand for crops and trees used as agrofuel feedstocks, thus reversing current increases in commodity prices and putting the brakes on the expansion of monoculture plantations for agrofuels which is threatening ecosystems, food security, communities and the global climate. It will provide time to look at the consequences of large-scale agrofuel production in order to make a sound and comprehensive assessment of their socio-economic and environmental implications.
This will include assessing the foreseeable impacts of proposed agrofuel targets and ensuring that proposed policies and safeguards are capable of being implemented and preventing the serious negative impacts that are already being experienced. It is essential that civil society, and in particularly those most directly affected by the production of agrofuel crops are given a fair chance to assess the impacts of the current promotion of agrofuels. A moratorium on incentives for large-scale agrofuel crop production and a halt to EU agrofuel imports will provide the space required for this discussion.
Signatories call for effective measures to tackle climate change: Agrofuels have not been shown to mitigate global warming; they actually threaten to accelerate it. The undersigned support urgent cuts in greenhouse gas emissions, based on climate science assessments, which involve a drastic overall reduction in energy use in industrialised countries, strict energy efficiency standards, and support for truly renewable forms of energy, such as sustainable wind and solar energy, as well as the protection of ecosystems and carbon stores. Your organisation can sign on to this moratorium - please visit * econexus.info... or send an email to h.paul@econexus.info References: (1) For example: Official Declaration of Chake -uh· on the Agro-fuels and Environmental Services Traps, AsunciÛn, Paraguay, 24 April 2007; We want Food Sovereignty Not Biofuels, signed by Alert Against the Green Desert Network, Latin American Network against Monoculture Tree Plantations, Network for a GM free Latin America, OilWatch South America and World Rainforest Movement, January 2007. * Wrm.org.uy... * Wrm.org.uy...
(2) "How biofuels could starve the poor", C Ford Runge and Benjamin Senauer, Foreign Affairs, May/June 2007, http://www.foreignaffairs.org/20070501faessay86305-p20/c-ford-runge-benjamin-senauer/how-biofuels-could-starve-the-poor.html
and Food and Agriculture Organisation, "Food Outlook (Global Market Analysis)" No. 1, June 2007, http://www.fao.org/docrep/010/ah864e/ah864e00.htm
(3) * Econexus.info... "Oil Palm and Other Commercial Tree Plantations, Monocropping: Impacts on Indigenous Peoples" Land Tenure and Resource Management Systems and Livelihoods", Victoria Tauli-Corpuz and Parshuram Tamang, report to the United Nations Permanent Forum on Indigenous Issues, May 2007, * www.un.org...
and "El fujo del aceite de Palma Colombia-Belgica/Europa acercamiento desde una perspectiva de derechos humanos", HRVE and CBC, November 2006, Hrev.org...
(4) Econexus.info... "Agrofuels - Towards a Reality Check in 9 Key Areas", Chapter 4, Report prepared by eleven organisations for SBSTTA 12, July 2007. * econexus.info...
(5) Biofuelwatch.org.uk... Water for Food, Water for Life: A Comprehensive Assessment of Water Management", International Water Management Institute, 2007, see: Econexus.info...
(6) Iwmi.cgiar.org... "Peak Soil: Why Cellulosic ethanol and other Biofuels are not Sustainable and a Threat to America´s National Security", Alice Friedman, Energy Pulse, May 2007, Econexus.info... 0, No. 23, 2199, doi:10.1029/2003GL018600, 2003, Energypulse.net...
(7) Agu.org... "Biofuels Threaten to Accelerate Global Warming", Report by Biofuelwatch, April 2007, Econexus.info...
(8) Biofuelwatch.org.uk... "Testing Framework for Sustainable Biomass", Final Report from the Project Group "Sustainable Production of Biomass", 2007, Econexus.info...
(9) Lowcvp.org.uk... "Climatic variability and vegetation vulnerability in Amazonia", L. R. Hutyra et al, Geophysical Research Letters, Vol. 32, L24712, doi:10.1029/2005GL024981, 2005, Econexus.info... , and also "A new climate-vegetation equilibrium state for Tropical South America", Marcos Daisuke Oyama and Carlos Alfonso Nobre, Geophysical Research Letters, Vol. * Eebweb.arizona.edu... * 3u.org...
Sustrans is the UK´s leading sustainable transport charity, working on practical projects so people can choose to travel in ways that benefit their health and the environment. The charity is behind the award winning National Cycle Network, Connect2, Safe Routes to Schools, Bike It, TravelSmart, Active Travel and Liveable Neighbourhoods, all projects that are changing our world one mile at a time. To find out more visit agu.org... (C:/Documents%20and%20Settings/nj-admin/Local%20Settings/Temp/3/www.sustrans.org.uk)
Sustrans is a member of Stop Climate Chaos, a broad coalition of environmental, development, faith-based, women´s and other organisations campaigning to stop human-induced climate change. Sustrans.org.uk... (C:/Documents%20and%20Settings/nj-admin/Local%20Settings/Temp/3/www.stopclimatechaos.org)
Sustrans Limited. Registered Office - National Cycle Network Centre, 2 Cathedral Square, College Green, Bristol, BS1 5DD. Registered Charity No: 326550 Company Limited by Guarantee No: 1797726 Company Registered in England.
For further info: * Stopclimatechaos.org... * Guardian.co.uk... * [abcnews.go.com...:abcnews.go.com/Technology/wireStory?id=3152195' target='_blank'>Greenbiz.com... And Ibérica 2000:
* Princeton University : Biocarburantes peores que los combustibles. February 8, 2008 Studies Deem Biofuels a Greenhouse Threat By ELISABETH ROSENTHAL Almost all biofuels used today cause more greenhouse gas emissions than conventional fuels if the full emissions costs of producing these "green" fuels are taken into account, two studies being published Thursday have concluded. The benefits of biofuels have come under increasing attack in recent months, as scientists took a closer look at the global environmental cost of their production. These latest studies, published in the prestigious journal Science, are likely to add to the controversy. These studies for the first time take a detailed, comprehensive look at the emissions effects of the huge amount of natural land that is being converted to cropland globally to support biofuels development. The destruction of natural ecosystems — whether rain forest in the tropics or grasslands in South America — not only releases greenhouse gases into the atmosphere when they are burned and plowed, but also deprives the planet of natural sponges to absorb carbon emissions. Cropland also absorbs far less carbon than the rain forests or even scrubland that it replaces. Together the two studies offer sweeping conclusions: It does not matter if it is rain forest or scrubland that is cleared, the greenhouse gas contribution is significant. More important, they discovered that, taken globally, the production of almost all biofuels resulted, directly or indirectly, intentionally or not, in new lands being cleared, either for food or fuel. "When you take this into account, most of the biofuel that people are using or planning to use would probably increase greenhouse gasses substantially," said Timothy Searchinger, lead author of one of the studies and a researcher in environment and economics at Princeton University. "Previously there's been an accounting error: land use change has been left out of prior analysis." These plant-based fuels were originally billed as better than fossil fuels because the carbon released when they were burned was balanced by the carbon absorbed when the plants grew. But even that equation proved overly simplistic because the process of turning plants into fuels causes its own emissions — for refining and transport, for example. The clearance of grassland releases 93 times the amount of greenhouse gas that would be saved by the fuel made annually on that land, said Joseph Fargione, lead author of the second paper, and a scientist at the Nature Conservancy. "So for the next 93 years you're making climate change worse, just at the time when we need to be bringing down carbon emissions." The Intergovernment Panel on Climate Change has said that the world has to reverse the increase of greenhouse gas emissions by 2020 to avert disastrous environment consequences. In the wake of the new studies, a group of 10 of the United States's most eminent ecologists and environmental biologists today sent a letter to President Bush and the speaker of the House, Nancy Pelosi, urging a reform of biofuels policies. "We write to call your attention to recent research indicating that many anticipated biofuels will actually exacerbate global warming," the letter said. The European Union and a number of European countries have recently tried to address the land use issue with proposals stipulating that imported biofuels cannot come from land that was previously rain forest. But even with such restrictions in place, Dr. Searchinger's study shows, the purchase of biofuels in Europe and the United States leads indirectly to the destruction of natural habitats far afield. For instance, if vegetable oil prices go up globally, as they have because of increased demand for biofuel crops, more new land is inevitably cleared as farmers in developing countries try to get in on the profits. So crops from old plantations go to Europe for biofuels, while new fields are cleared to feed people at home. Likewise, Dr. Fargione said that the dedication of so much cropland in the United States to growing corn for bioethanol had caused indirect land use changes far away. Previously, Midwestern farmers had alternated corn with soy in their fields, one year to the next. Now many grow only corn, meaning that soy has to be grown elsewhere. Increasingly, that elsewhere, Dr. Fargione said, is Brazil, on land that was previously forest or savanna. "Brazilian farmers are planting more of the world's soybeans — and they're deforesting the Amazon to do it," he said. International environmental groups, including the United Nations, responded cautiously to the studies, saying that biofuels could still be useful. "We don't want a total public backlash that would prevent us from getting the potential benefits," said Nicholas Nuttall, spokesman for the United National Energy Program, who said the United Nations had recently created a new panel to study the evidence. "There was an unfortunate effort to dress up biofuels as the silver bullet of climate change," he said. "We fully believe that if biofuels are to be part of the solution rather than part of the problem, there urgently needs to be better sustainability criterion." The European Union has set a target that countries use 5.75 percent biofuel for transport by the end of 2008. Proposals in the United States energy package would require that 15 percent of all transport fuels be made from biofuel by 2022. To reach these goals, biofuels production is heavily subsidized at many levels on both continents, supporting a burgeoning global industry. Syngenta, the Swiss agricultural giant, announced Thursday that its annual profits had risen 75 percent in the last year, in part because of rising demand for biofuels. Industry groups, like the Renewable Fuels Association, immediately attacked the new studies as "simplistic," failing "to put the issue into context." "While it is important to analyze the climate change consequences of differing energy strategies, we must all remember where we are today, how world demand for liquid fuels is growing, and what the realistic alternatives are to meet those growing demands," said Bob Dineen, the group's director, in a statement following the Science reports' release. "Biofuels like ethanol are the only tool readily available that can begin to address the challenges of energy security and environmental protection," he said. The European Biodiesel Board says that biodiesel reduces greenhouse gasses by 50 to 95 percent compared to conventional fuel, and has other advantages as well, like providing new income for farmers and energy security for Europe in the face of rising global oil prices and shrinking supply. But the papers published Thursday suggested that, if land use is taken into account, biofuels may not provide all the benefits once anticipated. Dr. Searchinger said the only possible exception he could see for now was sugar cane grown in Brazil, which take relatively little energy to grow and is readily refined into fuel. He added that governments should quickly turn their attention to developing biofuels that did not require cropping, such as those from agricultural waste products. "This land use problem is not just a secondary effect — it was often just a footnote in prior papers,". "It is major. The comparison with fossil fuels is going to be adverse for virtually all biofuels on cropland." * Publicado en: www.nytimes.com/2008/02/08/science/earth/08wbiofuels.html?_r=2&th&emc=th&oref=slogin&oref=slogin
Nombre: Pamela Amaya (11/02/2008)
E-mail: Comunidad de Madrid
EL AGROCOMBUSTIBLE NO ES UNA ENERGÍA "ECOLÓGICA", eso es UNA FALACIA. 29/07/2010 * Víctor Bronstein: “El petróleo es un subsidio que estamos recibiendo de la naturaleza” Entrevista al director del Centro de Estudios de Energía, Política y Sociedad (CEEPYS).
"ESTAMOS EN UN PUNTO EN QUE SE PUEDE COLAPSAR LA CIVILIZACIÓN" En esta primera entrega del extenso diálogo que mantuvo con OPSur, el ingeniero Víctor Bronstein -profesor e investigador de la UBA- señala los vínculos existentes entre los hidrocarburos y la producción de alimentos, los factores que influyen en el desarrollo de un régimen energético sustentable, y los supuestos que subyacen al actual modelo civilizatorio. En julio de 2008 publicaste una nota de opinión en el diario La Nación titulada “Estamos comiendo petróleo”. * ¿Puedés explicarnos a qué hacías referencia? El título hace referencia a una situación casi literal. Los estudios, al menos dentro del sistema estadounidense, que es donde más se consiguen datos, llegan a la conclusión de que detrás de cada caloría de alimento que se consume hay 10 calorías de hidrocarburo. Esto marca la profunda relación que hay entre los hidrocarburos y la alimentación. Si armamos un esquema de categorías, uno podría decir que nuestra civilización industrial se basa en tres grandes insumos energéticos: alimentos, combustibles fósiles y electricidad. Toda nuestra forma de vida depende de esos tres. Lo que está ocurriendo, fundamentalmente desde hace 50 años, es que estos tres insumos son interdependientes. Es decir, la electricidad no es una fuente de energía, es un transportador, un vector energético, y para producir electricidad deben utilizarse distintas fuentes, entre las cuales los hidrocarburos, o los combustibles fósiles, ocupan un porcentaje importante. En nuestro país el gas tiene una gran incidencia, y en EE.UU. el 50% de la electricidad se genera con centrales a carbón; en China ese número asciende casi el 66%. * ¿Qué quiere decir combustibles fósiles? Que ahí hubo vida; esta es la discusión que doy a veces sobre el tema de “biocombustibles”, ya que el petróleo [también] es un biocombustible. Los que ahora se denominan “biocombustibles” deberían llamarse “agrocombustibles”. [Los hidrocarburos], desde el punto de vista conceptual de la fuente energética, son un biocombustible concentrado en 100 millones de años. El tema energético hay que encararlo a partir de cinco dimensiones: económica, social, política, ambiental y científico-tecnológica. Cuando se analizan fenómenos como este, de que “estamos comiendo petróleo”, deben enfocarse desde ese punto de vista. A partir de la década del 50’, luego de la segunda posguerra, empieza a haber un fuerte crecimiento económico, y el crecimiento económico genera inevitablemente crecimiento en la población mundial. Si uno ve las curvas de población, el quiebre en la curva se da a partir de la revolución industrial y la utilización de los combustibles fósiles. Eso generó una posibilidad de exceso en la producción de alimentos, permitiendo crecimiento poblacional, lo cual se da en la naturaleza también. La población crece mientras pueda tener alimentos para sustentarse. Entonces, a partir de la década del 50’ empieza a haber mucha demanda de alimentos y comienza a darse un proceso de industrialización del campo, que se denominó la “Revolución Verde”, que tuvo que ver tanto con la incorporación de tecnología -maquinarias, tractores, cosechadoras, etc.- que reemplazó mano de obra (llevar un poco el esquema fabril de la revolución industrial del siglo XVIII, XIX, en el siglo XX, a la producción de alimentos); sumado a cierta revolución o avance en cuanto al tema de las semillas -en la década del 60’ con el desarrollo de las semillas híbridas, que aumentan muchísimo la productividad. El campo, al industrializarse, genera una demanda de energía que antes era satisfecha por el hombre o los animales. Esto puede verse incluso en Argentina: cuando empieza la cosecha comienza a faltar el gasoil, porque el campo es un gran consumidor de combustible. Por otro lado, en el aspecto de la producción, el campo es un gran consumidor de fertilizantes que están hechos fundamentalmente en base a hidrocarburos. El gas es el gran elemento básico de los fertilizantes. A eso se le agrega el proceso de globalización en la producción alimentaria de los últimos años; el hecho de que nosotros le exportemos soja a China, no es gratis desde el punto de vista energético. Los alimentos solían producirse más o menos localmente, es decir, del lugar de producción al de consumo no había grandes trayectos. Pero con la globalización de [la producción], el packaging –el hecho de comprar un chocolate hecho en Suiza, con una caja fabricada en la India-, etc., aumentan las distancias de transporte y eso consume energía. Cuando escribí ese artículo en 2008 fue en el momento en que el petróleo estaba a US$ 140 el barril, y [argumentaba que] el problema de que el petróleo estuviese caro no era solamente un problema para los automovilistas, sino que generaba un problema en la producción de alimentos. El problema de escasez eventual del petróleo, de los hidrocarburos, puede llevar a escasez de producción de alimentos, ese es un riesgo importante. * Mencionabas cómo los hidrocarburos sirvieron para impulsar este proceso de desarrollo y de crecimiento, tanto en la producción como poblacional. En esa misma nota decías que el modelo de desarrollo actual se basa en una “utopía de crecimiento ilimitado”. ¿Por qué hacías esa aseveración? Eso es producto de la economía neoclásica, que cuando empieza a “matematizar” la conceptualización del fenómeno económico [deja fuera] la variable biofísica, como si la economía fuese una suma de ecuaciones. Robert [Merton] Solow, premio Nobel [de Economía] en la década del 80’ por teorías del crecimiento, sostuvo que el mundo se las podía arreglar sin recursos naturales, que todo era cuestión de la invención humana. Ahí sigue un poco la tradición schumpeteriana sobre la innovación, que la innovación todo lo puede; ni siquiera el marxismo llegó a ver este problema. Cuando se está lejos de los límites de la naturaleza, se puede considerar a los recursos como infinitos. Si son infinitos no se los tiene en cuenta, son variables que no juegan dentro del modelo económico. Lo que está ocurriendo en este momento, es que el mundo se está acercando a los límites de la Tierra. Al acercarse a los límites –eso se ve en las ecuaciones diferenciales-, aparecen lo que se llaman “situaciones de contorno”: los límites empiezan a influenciar sobre la dinámica del sistema. El tema de la [denominada] “sustitución” también es importante. [El economista] Milton Friedman, en un reportaje a comienzos de los ’80, después de la segunda crisis del petróleo del ’79 -cuando también se produjo un gran aumento de precios-, afirmó que si el petróleo continuaba aumentando, no había por qué preocuparse, ya que el mercado podía hacerse cargo del problema encontrando un sustituto. Ese es el concepto de sustitución. Se supone que si en el mercado un producto es caro, siempre tiene un sustituto que es más barato, y que la gente va a consumir ese. [Esta idea] no toma en cuenta el valor estratégico del petróleo, en el sentido de que todavía es insustituible. Eso es válido para productos que puedan reemplazarse, [pero] hay productos que son insustituibles, y el mercado no sirve para eso. Esto lo digo en algunas charlas, las termino a veces así para “pinchar” un poco a los economistas presentes. Un economista, Kenneth Boulding, sostuvo que aquel que pensara que en un mundo finito se podía tener un crecimiento ilimitado, o era un loco, o era un economista. Se piensa –como en el discurso político del actual gobierno, que yo apoyo-, que el desarrollo está ligado al crecimiento. Entonces, lo que uno tiene que empezar a plantear, y esto hace a la Filosofía Política, es cómo vamos a construir una sociedad y su relación con la naturaleza. Tenemos que comenzar a pensar en modelos de desarrollo sin crecimiento, porque, precisamente, estamos llegando a un límite de crecimiento. * ¿Puede plantearse un cambio en el régimen energético que sea sustentable, sin afectar otras variables –estilos de vida, pautas de consumo, modelos de desarrollo? Ahí es donde está la pregunta abierta, y ahí está la dimensión científico-tecnológica que decía. Con la tecnología actual, las energías renovables no pueden sustentar nuestra sociedad de consumo. Hay características incluso conceptuales: si se hace un análisis histórico de la civilización humana, lo que se ve es que lo que fue logrando la tecnología fue independizar a la humanidad de los ciclos de la naturaleza. Por eso se dice que uno de los grandes inventos de la Edad Media fue el reloj mecánico, porque cuando no se lo tenía, ¿cómo hacía la gente para encontrarse a horario? Hay cuestiones que uno después las naturaliza, pero el reloj mecánico ordenó la vida en las ciudades medievales. Hay una anécdota de la Comuna de Paris, que apenas se toma la ciudad lo primero que destruyen es el reloj… Claro, porque el convento tocaba las campanas y eso iba marcando y ordenando la vida –la hora de comer, la hora de ir a misa, cuando dormías, cuando te levantabas-. Con el desarrollo de la civilización esto también se fue logrando en otros niveles. Con el automóvil y la aparición de otros medios de transporte el hombre se independizó de las distancias. [En general], se han creado sistemas que van independizando a la civilización de los tiempos naturales. La iluminación artificial posibilita estudiar de noche, por ejemplo. Antes las actividades transcurrían durante el día, a la noche había que dormir. El origen del petróleo tiene que ver con la necesidad de iluminación. En ese sentido ha servido para prolongar la jornada laboral. No sé si ya se buscaba prolongar los ciclos de trabajo -en 1859- sino que era más para iluminación ciudadana, la vida cotidiana. El petróleo fue un sustituto del aceite de ballena, en ese momento no había motor a explosión, a combustión interna. Hoy en día el problema es sistémico, [inclusive] el sistema financiero depende un poco del petróleo, de los depósitos de los petrodólares de los países árabes en los bancos de Inglaterra y EE.UU. Si realmente no se genera un sustituto al petróleo, va a cambiar la forma de vida. El hecho de vivir a 50km de los lugares de trabajo, la vida en countries, los suburbios… Las grandes ciudades son sustentables sólo con un gran consumo energético. Probablemente vayan desapareciendo, va a haber una vida más comunitaria. * ¿Qué modificaciones tendríamos que hacer dentro de los otros planos para un régimen energético sustentable? Es muy difícil. Justamente, el petróleo es un subsidio que nosotros estamos recibiendo de la naturaleza. Los economistas neoliberales, que se oponen a los subsidios, no están tomando en cuenta que nuestra civilización está sustentada en un gran subsidio que nos da la naturaleza, producido en 100 millones de años, y que nosotros vamos a gastar en 200 años. Una cosa que yo les remarco a los “petroleros” cuando discutimos estos temas, que incluso figura mal en el INDEC, es el punto estadístico que dice “producción de petróleo”. Yo les digo que el petróleo no se produce, eso es una mentira, el petróleo se extrae. La producción la hizo la naturaleza. Entonces habría que poner en el sistema estadístico “extracción de petróleo”, “extracción de gas”, porque eso no se está “produciendo”. Sin ese subsidio, hay que ver si el sistema puede funcionar. En la opción tecnológica tenemos lo que se llama la “falacia del razonamiento inductivo”: que, hasta el momento, nuestra civilización haya encontrado una solución tecnológica para lidiar con ciertos problemas –como cuando se planteó el tema malthusoniano (1) de la escasez de alimentos-, o cuando se fueron superando determinadas catástrofes que se predecían o presentaban, no quiere decir que siempre vayas a encontrar la solución [tecnológica] que hace falta. Precisamente, en este momento falta una solución tecnológica; las opciones que hay, suman, pero no logran reemplazar a los hidrocarburos. El peligro es que, en general, [los cambios] en temas energéticos resultan muy complicados, porque implican todo un entramado de transporte, logística, instalación, consumo, etc., y son lentos. Eso es una falacia a la que nos acostumbró el desarrollo de las tecnologías de la información y la comunicación. Si Microsoft dice “pasamos del Windows Vista al Windows 7”, en dos semanas se puede tener todas las computadoras en Windows 7, es un problema de dinero nada más. Ahora, si se dice “vamos a migrar de cocinas a gas a cocinas eléctricas”, ¿cuánto tiempo se tarda? ¿Cuántas cocinas hacen falta? En el caso del auto eléctrico, ¿en cuánto tiempo se cambia el parque automotor? En el mundo hay aproximadamente 700 millones de vehículos. ¿Cuánto tiempo hace falta para producir 700 millones de vehículos? Aunque se logre tecnológicamente el sistema de baterías, etc., lleva décadas, ni siquiera años, un cambio. Ese es el tema, estamos en un punto en que puede colapsar la civilización. * Una de las alternativas que se han esbozado en los últimos años con respecto al problema energético son los agrocombustibles, ¿en qué medida te parece que pueden ser sustentables y qué consecuencias pueden esperarse de su utilización a gran escala? La utilización de los agrocombustibles es limitada. Primero, [porque] compiten con los alimentos y [además] te obligan a “correr” la frontera agrícola. Yo creo que el problema no es la expansión [de la frontera] hidrocarburífera, sino la expansión de la frontera agrícola. El impacto ambiental más importante es el de la deforestación, para los hidrocarburos no es necesario desforestar; se genera cierto impacto ambiental, pero dentro de todo es el más controlable. Mucho más grave es la deforestación que se produce con el corrimiento de la frontera agrícola, para producción de alimentos o para producir agrocombustibles. Con la tecnología actual, su utilización es limitada, con suerte se podrá lograr en 30 años. * Por otro lado, el agrocombustible no es una energía “ecológica”, eso es una falacia. Para producirlo son necesarios tres elementos: Sol, agua y tierra fértil. En la producción intensiva de monocultivo para agrocombustibles, se erosiona el suelo, se consume mucha agua -cada litro de bioetanol requiere 30-35 litros de agua-, se generan residuos que son contaminantes. Como la producción del campo está industrializada y consume hidrocarburos, [la producción de agrocombustibles] sería neutra con respecto a la generación de gases de efecto invernadero si se cosechara y sembrara a mano. Los agrocombustibles son un aporte a nivel local, no en gran escala. También depende de qué tipo de cultivos, porque existe otra variable dentro de la dimensión científico-técnica, que es la que se denomina “tasa de retorno energético” -cuánta energía se invierte y cuánta se obtiene- y en el caso de los biocombustibles es discutible. En EE.UU., que produce a partir del maíz, con riego artificial y muchos fertilizantes, etc., algunos científicos sostienen que [la tasa de retorno energético] es negativa o levemente positiva., y que más que una fuente de energía es una fuente de negocios con los subsidios. La producción de agrocombustibles a partir de la caña de azúcar, como se hace en Brasil –con todas las ventajas del clima tropical-, arroja una tasa de retorno energético 3 a 1. En el caso del petróleo es 30 a 1 o 40 a 1. Hay diferencias de magnitud. Extraído íntegramente de: http(-)://opsur.wordpress.com/2010/07/29/el-petroleo-es-un-subsidio-que-estamos-recibiendo-de-la-naturaleza/
Nombre: Observatorio Petrolero Sur (30/07/2010)
E-mail: contacto@opsur.org.ar
Dice en el comentario precedente Observatorio Petrolero Sur: "Una cosa que yo les remarco a los “petroleros” cuando discutimos estos temas, que incluso figura mal en el INDEC, es el punto estadístico que dice “producción de petróleo”. Yo les digo que el petróleo no se produce, eso es una mentira, el petróleo se extrae. La producción la hizo La Naturaleza. Entonces habría que poner en el sistema estadístico “extracción de petróleo”, “extracción de gas”, porque eso no se está “produciendo”."
- ¡Vaya! ¿Y qué? Tampoco el trigo se produce, porque lo fabrica La Naturaleza. También el jamón, etc. A qué viene esta tempestad en una taza de té?
"ESTAMOS EN UN PUNTO EN QUE SE PUEDE COLAPSAR LA CIVILIZACIÓN" - Claro! Especialmente cuando gente que no sabe nada de ingeniería quiere determinar nuestra política energética, y nos impone una tecnología (parques eólicos) obsoleta desde el principio. Igual pasa con los agro-combustibles: hasta Greenpeace se mordió la lengua y dió marcha atrás al respeto, condenándolos.
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