iberica 2000.org


En ruta desde Ojos Negros en el Jiloca, hacia Sagunto...

(3001)

DESDE TERUEL A VALENCIA, POR LA ANTÍGUA VÍA FERROVIARIA... (EN BICI)
La Vía Verde que os presentamos parte de la villa de Ojos Negros en el Valle del Jiloca en Teruel, para unir con las tierras valencianas hasta el Puerto de Sagunto. Este trazado fue una línea férrea de propiedad privada construida por la Compañía Sierra Menera creada en 1900 y que puso en funcionamiento el paso del primer ferrocarril 7 años más tarde.







* Hasta 1978 estuvo funcionando. En aquella triste fecha, fueron desmontados sus raíles y traviesas de aquel trenecito minero de vía estrecha...
* Más detalles que nos cuentan... (Enlaces a varios artículos, llenos de historia...)


Paisaje de Sierra Menera.
* Por el valle del Jiloca, en Teruel. (Enlace...)

Se empleo para transportar el hierro desde las minas en el término municipal de Ojos Negros a los altos hornos del Mediterráneo en el Puerto de Sagunto. Esta ruta se reactivó con el diseño de este proyecto de Vía Verde, adecuadamente acondicionada y señalizada para recorrerla en bicicleta, a pie o a caballo, ya que un lateral de la calzada en gran parte del trayecto esta sin asfalto, detalle que atormenta menos los pies del caminante.







Puente antes de llegar a Teruel....


Imágenes de Ibérica 2000. (Agosto 2006)
* Reportaje fotográfico a más detalles en la ruta... (Enlace...)

Es esencial antes de salir de viaje, cerciorarse bien de los horarios de trenes Valencia-Teruel-Zaragoza y de las estaciones con parada que realizan. Avisar si vais en grupo con tiempo, para poder subir al tren las bicis. Es aconsejable ir provistos de bolsas diseñadas para la ocasión para desmontar las bicis y así evitar altercados con el revisor del tren. Como equipaje, no deberían poner impedimentos.
Condiciones de admisión de bicicletas a bordo de los trenes... (Enlace...)

Un sencillo listado de material imprescindible para la bici, podrá resultar valioso si sufrimos un pinchazo, cualquier percance mecánico o se nos echa la noche de forma repentina:
Parches-adhesivo-lija, hinchadora, 2 cámaras para rueda, herramientas kit-multible, piezas para unir rotura de cadena, linterna, baterías de repuesto, hamaca de cuerda, saco de dormir y funda para rocío, repelente para los mosquitos, chubasquero, manta térmica, gafas protectoras de los ojos, chaleco reflectante, ropa de abrigo, guantes, casco, mapas, agua suficiente, barritas energéticas o frutos secos en abundancia y agua, teléfono móvil, etc.







* Detalles del recorrido, desde Ojos Negros - Estación de Valdecebro (Teruel)... (Enlace...)

* A un completo REPORTAJE FOTOGRÁFICO de este 1er trayecto... (Enlace...)
* COLECCIÓN DE MAPAS CARTOGRÁFICOS - 1er trayecto (Imprescindibles)... (Enlace...)

Advertencia:
Antes de comenzar a narrar el desarrollo de las dos etapas creemos conveniente poner en conocimiento de todos aquellos que hayan pensado realizar la vía minera en su discurrir por la provincia de Teruel que esta no es una vía verde, no está acondicionada para el uso y disfrute por parte de los ciclistas. Igualmente destacamos el hecho que las referencias que facilitamos están variando constantemente consecuencia de las obras de la autovía Mudéjar. Por lo que respecta al tramo de Ojos Negros - Sta. Eulalia todavía cuenta con la red férrea, circunstancia que hará que busquemos alternativas, la adivinemos, intuyamos o simplemente la sortearemos por encontrarse en condiciones no ciclables.
Pasando por las cercanías de la ciudad de Teruel, penetra por la comarca de Gúdar y Javalambre entre túneles, estrecheces de barrancos y puentes que aún conservan algunos, la sencilla belleza arquitectónica de aquellos tiempos ya del siglo pasado. (De interesante tranquilidad paisajística...)

SÍNTESIS DEL PRIMER RECORRIDO
* Dificultad de la etapa: Media - baja.
* Inicio: Cargadero de las minas de Ojos Negros. P.k. - 0.
* Final: Estación de Valdecebro. P.k. - 78.
* Tiempo de pedaleo efectivo: 4h. 40´.
* Media de rodaje: 17 Km/h.


* Detalles del 2º recorrido, desde la ciudad de Teruel a Puerto Sagunto... (Enlace...)

* A un completo REPORTAJE FOTOGRÁFICO de este 2º trayecto... (Enlace...)
* COLECCIÓN DE MAPAS CARTOGRÁFICOS - 2a Etapa (Imprescindibles)... (Enlace...)

Desde el parque de atracciones "Dinópolis" y tras ocho km. de forma neutralizada por la Fuente Cerrada, accedemos a la antigua vía que proviene de la estación de Valdecebro, desde donde iniciaremos con muy suave ascenso hacia Puerto Escandón.


Imágenes Ibérica 2000. Agosto 2006.
1. Parque recreativo de la Fuente Cerrada, a 5 km de Teruel. (Agua, mesas y piscina)
2. Continuando a 4 km por una pista de tierra, entre torrenteras y tupidos pinares, cruzaremos el monumental viaducto de la autovía para llegar a este puente, con el que conectaremos ya por la antigua vía férrea que viene de Ojos Negros y marcha hacia Puerto Escandón.
3. Primer túnel corto, que nos encontraremos a unos 13 km de Teruel.
4. Empiezan los paisajes arquitectónicos solemnes, entre viejos puentes y altos encañonados con leves desprendimientos.


A 15 km de Teruel, se inicia un tramo corto de apenas 3 km, perfectamente acondicionado con asfalto (5), que se altera al cruzar la autovía Valencia-Zaragoza, a poca distancia de la estación ferroviaria actual de Puerto Escandón (7). La "vía verde" circula paralela a la carretera (6).

* Puerto más alto de la marcha el Pto. Escandón, 1220 mts. de altura.
* Máxima pendiente, Estación de Valdecebro a alto el Pto. Escandón, 1.9%.

Precauciones:
* Túneles de Sarrión y Albentosa (a 45 y 50 km respectivamente desde Teruel), donde deberíamos ir equipados con luces frontales y pilotos posteriores. (Estos túneles, aún no tienen el sistema de iluminación automático a punto...)
* Últimos kilómetros de vía verde por obras, pero hay indicaciones adecuadas que ofrecen circuitos alternativos con más o menos pendientes.
* Desde el final de la vía verde hasta Sagunto, marcharemos por carreteras nacionales y comarcales.

SÍNTESIS DE ESTA SEGUNDA PARTE DEL RECORRIDO
* Inicio: Teruel (Estación de Valdecebro)
* Final: Sagunto (Talleres Generales).
* Total 171 km.
* Kilómetros parciales:
Estación de Valdecebro-Sagunto(talleres G.) .............150 km.
Estación de Valdecebro - inicio vía-verde .................... 54 km.
(Ya hay tramos intermedios acondicionados...)
Estación de Valdecebro - fin vía-verde. ...................... 120 km.


Numerosos túneles aparecen en todo el recorrido, algunos de desarrollo considerable como el de Albentosa, el más largo de toda la ruta con 394 metros, de los que 93´6 discurren en curva, y el resto en línea recta. Con instalación automática de iluminación mediante sensores de movimiento, los tubos de neón se encenderán a nuestro paso.

Hasta Sarrión el trazado viario nos sorprende gratamente, no sólo por el buen estado del piso, si no también por unos atractivos callejones por los que discurre. Esta parte del recorrido está formada por una serie de rectas tan largas que parecen prolongarse hasta el infinito, ello nos permite que a medida que vamos pedaleando apreciemos que todavía quedan medio soterradas algunas traviesas del momento, así como algún punto kilométrico original de aquel entonces.
(Se están acondicionando áreas de descanso y se plantean albergues para atender a los visitantes de a pie o en bici)


Alojamientos:
* ??? (Enlace...) - (Albergue en Mora de Rubielos - Teruel)


El trayecto implica a poblaciones como Sarrión, La Puebla de Valverde y Albentosa. Por donde transcurre muy cerca de la actual vía de ferrocarril Valencia-Teruel-Zaragoza.


Con 179´45 metros de longitud y 50 de altura sobre el río, el viaducto de Albentosa es el de mayores dimensiones de toda la línea férrea inaugurada en 1907 por la Compañía Minera de Sierra Menera. La línea comprendía un total de 14 puentes y viaductos, 3 puentes metálicos, 5 túneles, 13 pasos superiores y 20 pontones. El Proyecto original preveía la construcción en hierro de los viaductos de Albentosa y Peñaflor, pero finalmente se hicieron de piedra para darles mayor solidez. Como casi todos los demás, el viaducto de Albentosa se construyó con arcadas de fábrica, sillería en aristones y arcos de cabeza, sillarejo en el sintradós de las bóvedas y mampostería trabajada en los paramentos.

El viaducto tiene siete arcos de medio punto y se conserva en perfecto estado. A la barandilla metálica original se le ha añadido un tramo nuevo para mayor seguridad y la plataforma ha sido acondicionada con tierra firme compactada. El perfíl de la "vía verde" desde Puerto de Escandón, desciende desde los 1.240 metros de altitud a los 960 metros en este lugar.


Ya en la época de Jaime I el Conquistador, este río que pasa por "Albentosa" y "su ribera" eran las tierras más al sur del estado de Aragón y principio de las de Valencia. En ruta en descenso, entraremos en la Comunidad Valenciana a escasos kilómetros. (queda señalizado en la vía)


El río que ha cincelado esta fronteriza vega nace en la Sierra de Javalambre a 2.020 metros de altitud, y discurre por su más suave vertiente, la oriental. Para entregar su flujo al Mijares, deudor directo del Ebro.
(El viaducto actual de Renfe, al fondo)






Pinos, sabinas -algunas centenarias- carrascas y encinas dan paso en el valle a especies arbóreas menos sufridas como los almendros, choperas, olmedas, sauces y cornejos. A mediados del siglo XIX la abundancia de encinas permitía que muchos albentosinos se dedicaran a la producción de carbón vegetal.

El abrupto paisaje deja escaso terreno a la vega. Regadíos hoy en parte abandonados enriquecían con algunas hortalizas las limitadas producciones de trigo, cebada, avena y morcacho. Junto a ellos, permanecen todavía algunas masías de origen medieval.

Arbustos como el enebro, o el azarollo y plantas aromáticas como el romero, el espliego o la ajedrea pueblan barrancos, escarpes rocosos y tierras arcillosas que en ocasiones descubren pintorescas paletas de terrosos colores. Es un lugar muy propicio para la micología (setas) donde se cultivan las apreciadas trufas negras, abundan las setas de cardo y los rebollones. Silenciosamente el río Albentosa da vida a la trucha común, a los barbos, a las madrillas y cangrejos introducidos, convertidos hoy en una plaga.


Un sinfín de paisajes, colores y aromas, nos acompañarán a lo largo de esta comodona travesía.

Detalles en las imágenes:

(1). Durante la ruta, aparecen interminables rectas que se pierden hasta el infinito, que adquieren belleza a la puesta del sol veraniega.
(2). La ruta se encajona entre roquedos, cambiando la fisonomía del paisaje y sorprendiéndonos en cada curva. A la entrada en la Comunidad Valenciana, aún aparecen tramos poco acomodados.
(3). A los 66 km de nuestra salida de Teruel, tenemos el área recreativa del refugio forestal de la estación del Palancar, entre pinares e instalaciones acogedoras.

A los 83 km tenemos el Mirador del Ragudo (a unos 1.000 mts de altitud), donde podemos reposar la mirada y los músculos en este espectacular panorámico que se abre al valle de Monleón, Toras, Bejís y Viver.

(5) y (6). 2 km más adelante, tenemos agua fresca y abundante en el viaducto de La Fuensanta (4). (una vez sobrepasado el puente, un camino de la izquierda, nos acercará a la humilde surgencia a escasos metros de la vía verde - no está señalizada)
(Respetemos el entorno, y no abandonemos basuras...)

A los km 84, 85 y 86 se nos presentan túneles cortos con iluminación automática que si están en perfecto funcionamiento. Un poco más adelante (a los 95 km) la antigua estación de Caudiel, sobria y ruinosa. Un túnel de largo desarrollo y de iluminación adecuada, nos abrirá entrada a esta población de Caudiel.
(8). Una fuente bien sonora en un simpático lavadero, nos acogerá en bienvenida.
* Senderismo por Caudiel por el PRV 63.5...

(7). Durante prácticamente toda la ruta, no encontraremos desniveles considerables, si no es en tramos alternativos que han sido señalizados temporalmente por obras, como al pasar a la altura de la población de Jérica.(Enlace al paraje "Vuelta de la Hoz"...)

(11). A los 113 km, después de otro túnel, aparece el Mirador al Pantano del Regajo, donde podemos reposar en un sencillo balcón recreativo. A poca distancia (1 km) la ruta transcurre junto al Camping de la población de Navajas.... Telf. 96 471 32 11.

(12). Es aconsejable durante el recorrido y en las diversas paradas que realizaremos para saborear del paisaje, revisar el equipaje, la presión de las ruedas y los diversos mecanismos de la bici para evitar cualquier percance sorpresa, ya que la ruta es larga pero cómoda al descender en leve pendiente durante muchos kilómetros.

Más abajo tenemos dos tramos alternativos bien indicados que nos ofrecen la ruta con mayor y menor pendiente, pasando por la fuente del Berro (donde no podremos beber, pero si reposar bajo unos pinos disfrutando de la presencia de ardillas), y la población de Altura. (km 117 aproximadamente desde Teruel)

Lugares de Interés, en Altura:
La cartuja de Vall de Christ... se encuentra ubicada en el valle del Palancia, cerca de Segorbe y Altura, perteneciendo a este último término. Se encuentra rodeada de una profusa arboleda, pinos, huertas y árboles frutales a los pies de la sierra Calderona. Desamortizado en el siglo pasado, hoy solo subsiste la planta de lo que fue la cartuja, así como los elementos que dificultosamente superaron la ruina y el expolio vandálico, expresantes de la grandiosidad y magnificencia de este conjunto.
* A un completo reportaje fotográfico... (Enlace...)

Cruzaremos Altura bien dirigidos por perfecta señalización, entre sus calles y parques para salir de nuevo en dirección a Segorbe. (km 122)

A unos tres km aproximádamente de salir del municipio de Altura, la ruta pierde su firme, y ya no lo recuperaremos en todo el resto del trayecto.
Un cruce con un monolito en una curva de la carretera principal que accede a Segorbe, nos indica el desvío que podemos hacer dejando la ruta y acercándonos a esta población a 2 km por asfalto.
* ¿Qué podemos visitar en el Municipio de Segorbe?... (Enlace...)

La ruta semi-acondicionada con indicaciones continúa 20 km más, hasta la población de Torres-Torres (pero respira dejadez y mala señalización, ya que en algunos puntos la han diseñado entre pasos de estrechos arcenes y caminos de transito de camiones, junto a las espectaculares canteras de áridos por las que pasa en el término municipal de Sot de Ferrer).

Pero para los que tengáis que tomar el tren, tendréis que deteneros en la población de Algimia, ya que la estación de Renfe la tenéis junto al trazado de la Vía Verde.
(También podéis tomar el tren al llegar hasta la estación de Estivella-Albalat)

Esta comarca de Gúdar-Javalambre cuenta con una red de senderos muy interesante de largo recorrido:
En Puebla de Valverde esta Vía Verde, cruza con el GR-8 que atraviesa esta comarca de norte a sur, y que si lo siguiésemos nos conduciría hasta Suiza.

Este GR entra en la comarca por el término municipal de Valdelinares, pasando por las cercanías de la estación de esquí, pasando por Alcalá de la Selva, Mora de Rubielos, Valbona, Puebla de Valverde y entra en la Comunidad Valenciana después de Camarena de la Sierra (donde se entre cruza con el GR-10, que desciende de la Sierra de Albarracín), Javalambre hasta Arcos de Las Salinas por Abejuela.


RINCONES LLENOS DE HISTORIA

En esta comarca del sur de la provincia de Teruel, hay constancia de la presencia humana desde los tiempos más remotos. La época Neolítica presenta sus vestigios en poblaciones como en Abejuela, Formiche Bajo, Mora de Rubielos, o pinturas rupestres, de influencia levantina, en el barranco de Valtuerta y en el Gibert en Mosqueruela. Aunque es más tarde, ya en la Edad del Bronce, cuando se estableció una población dedicada a la agricultura y a la ganadería, de la que se conservan yacimientos como los de Albentosa, Alcalá de la Selva, Formiche Alto y Formiche Bajo, Manzanera, Mosqueruela y Olba; junto con los de la primera Edad del Hierro en la Rambla de las Truchas de Osicerda en Mosqueruela.

La información que se dispone, aumenta con el proceso de iberización , con asentamientos en Mosqueruela y huellas de su estancia en Albentosa, Arcos de Las Salinas, Manzanera y los yacimientos del Cerro de las Majadas (El Castellar), Los Castillejos (La Puebla de Valverde), Más Royo (Puertomingalvo), Cabezo del Rul (Rubielos de Mora) o en Sarrión. De la presencia romana existen restos palpables en Albentosa, Arcos de Las Salinas, Formiche Alto, Manzanera, La Puebla de Valverde, Rubielos de Mora y Sarrión.

La presencia musulmana, sin restos precedentes de los visigodos, se refleja especialmente en la toponimia de los siglos VIII al XII, en los que se inicia la reconquista cristiana de la extremadura del reino de Aragón y también en fundamentos de torreones y puntas de defensa, reaprovechada después de los cristianos, en las rutas que unían el valle del Ebro con el Mediterráneo valenciano, o castillos como el de Alcalá de la Selva o Mallo en Mosqueruela.

La reconquista cristiana reordenó el territorio como esta aproximadamente en nuestros días en el proceso que fue iniciado con la formación de Teruel por Alfonso II de Aragón (1162-1196), alrededor de 1170 y la conquista de Valencia por Jaime I (1213-1276), en 1238.

Del rico pasado medieval quedan restos materiales que han resistido el paso del tiempo, siendo la arquitectura civil, la que ha legado otros monumentos de los siglos XIV y XV, como la Casa Fuerte de Mosqueruela o los ayuntamientos de Camarena de la Sierra, Nogueruelas, Puertomingalvo, Rubielos de Mora o Valdelinares, y sobre todo, el castillo de Mora de Rubielos, elevado por Juan Fernández de Heredia, gran señor de la zona.

Y como ejemplo de continuidad del hábitat en la zona desde la Edad Media hasta nuestros días lo constituye el conjunto de masías, casetos, masicos o masadas que fueron en los siglos pasados verdaderas unidades económicas de explotación agrícola-ganadera. En la actualidad, aun estando algunas derruidas y otras abandonadas, ofrecen todavía una buena muestra de continuidad a seguir explotándose en buena parte e incluso habiéndose reconvertido algunas en atractivos establecimientos hosteleros.

Las guerras carlistas del siglo XIX como la guerra Civil del siglo XX en la época contemporánea, tuvieron una amplia repercusión como la despoblación.
* Muy interesante la visita al Museo de Teruel que no te debes perder... (Enlace...)

Información de interés, en Internet:
* Senderismo por la Sierra Menera, de la mano de Donato Molina... (Enlaces...)
* La bici en el tren...
* La ciudad de Valencia en bici...







Podéis encontrar información publicada de interés:
* Arte en las minas de Ojos Negros. (Espacio natural y paisaje industrial)
Este pueblo es conocido por su pasado minero, pero también ese paisaje lunar de minas a cielo abierto, hoy abandonadas, ha pasado a convertirse en un lugar donde el arte también encuentra su lugar. Conciertos, esculturas, danzas. Un ambiente industrial que hizo nacer al barrio de Sierra Menera, y hoy es una sala muy peculiar.
Revista Verde Teruel. Nº 5. Publicado diciembre2004-marzo2005. Pág. 28.
* Alcalá de la Selva. (Paisaje de altura)
Revista Verde Teruel. Nº 5. Publicado diciembre2004-marzo2005. Pág. 18.
Solicita ejemplares atrasados en:
verdeteruel@terra.es - Telf. 978 601 317


* En el Ayuntamiento de Puertomingalvo aparece una interesante exposición del patrimonio castellológico del "Parque Cultural del Maestrazgo", presentando las claves para una adecuada comprensión de los castillos desde una perspectiva histórica, desde los orígenes hasta su utilización más reciente... (Turismo por el Maestrazgo...)
* Centros expositivos en la Comarca del Maestrazgo... (Enlace...)


* ¡Teruel existe, entérate bien...!
(Declaraciones sociales, que requieren una mayor atención)
En 1999, casi en el nuevo milenio, la oscura situación de la provincia de Teruel fuerza a sus habitantes a salir a la calle para reivindicar un futuro digno. Nace "Teruel existe", (por un futuro para Teruel)... (Enlace...)

Más información relacionada de esta zona:



* Sima de San Pedro en Oliete (Enlaces...)
* Por el valle del Jiloca, en Teruel.
* Laguna de Gallocanta.
* Desfiladeros de España...
* El ferrocarril minero de Sierra Menera.
* Rutas por el Ebro... (En coche)
* La estación ferroviaria de Caminreal...
* Yacimiento arqueológico de La Caridad
* Ecoaldeas y comunidad - EcoHabitar
* La lluvia ácida de la térmica de Andorra
* Viaje de Naturalicante a Gallocanta... (Una mirada a la fauna...)

Libros relacionados:
(Que podéis consultar en la biblioteca de Calamocha)

* Minas de Ojos Negros, un filón por explotar.
De Diego Arribas.
Editado por el Centro de Estudios del Jiloca, 1999.
Nos detalla el desarrollo económico y social en Ojos Negros (Teruel).
Y nos hace una valoración artística de las minas.

* Comarca del Jiloca.
De Emilio Benedicto Gimeno.
Editado por la Dirección General de Aragón. 2003.

Más información en Internet:
* Vías Verdes por España... (Enlace...)

Más reportajes alojados desde Ibérica 2000, que te recomendamos:
* Por la Sierra de Albarracín... (A numerosos artículos...)
* Por el Valle del Jiloca a Gallocanta... (A numerosos artículos...)

¡Respetar el entorno sin arrojar desperdicios, siendo solidarios es una norma obligada para salir a disfrutar por estos rincones de España, que debemos mimar...! Comunicad cualquier desperfecto, vertido, etc... al 112.

Insertado por: Redac.Ibérica2000 (31/01/2004)
Fuente/Autor: Recopilaciones para Ibérica 2000.