| En ruta desde Ojos Negros en el Jiloca, hacia Sagunto... |
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| DESDE TERUEL A VALENCIA, POR LA ANTÍGUA VÍA FERROVIARIA... (EN BICI) |
| La Vía Verde que os presentamos parte de la villa de Ojos Negros en el Valle del Jiloca en Teruel, para unir con las tierras valencianas hasta el Puerto de Sagunto. Este trazado fue una línea férrea de propiedad privada construida por la Compañía Sierra Menera creada en 1900 y que puso en funcionamiento el paso del primer ferrocarril 7 años más tarde. |
* Hasta 1978 estuvo funcionando. En aquella triste fecha, fueron desmontados sus raíles y traviesas de aquel trenecito minero de vía estrecha...
* Más detalles que nos cuentan... (Enlaces a varios artículos, llenos de historia...)
Paisaje de Sierra Menera.
* Por el valle del Jiloca, en Teruel. (Enlace...)
Se empleo para transportar el hierro desde las minas en el término municipal de Ojos Negros a los altos hornos del Mediterráneo en el Puerto de Sagunto. Esta ruta se reactivó con el diseño de este proyecto de Vía Verde, adecuadamente acondicionada y señalizada para recorrerla en bicicleta, a pie o a caballo, ya que un lateral de la calzada en gran parte del trayecto esta sin asfalto, detalle que atormenta menos los pies del caminante.
Puente antes de llegar a Teruel....
Imágenes de Ibérica 2000. (Agosto 2006)
* Reportaje fotográfico a más detalles en la ruta... (Enlace...)
Es esencial antes de salir de viaje, cerciorarse bien de los horarios de trenes Valencia-Teruel-Zaragoza y de las estaciones con parada que realizan. Avisar si vais en grupo con tiempo, para poder subir al tren las bicis. Es aconsejable ir provistos de bolsas diseñadas para la ocasión para desmontar las bicis y así evitar altercados con el revisor del tren. Como equipaje, no deberían poner impedimentos.
Condiciones de admisión de bicicletas a bordo de los trenes... (Enlace...)
Un sencillo listado de material imprescindible para la bici, podrá resultar valioso si sufrimos un pinchazo, cualquier percance mecánico o se nos echa la noche de forma repentina:
Parches-adhesivo-lija, hinchadora, 2 cámaras para rueda, herramientas kit-multible, piezas para unir rotura de cadena, linterna, baterías de repuesto, hamaca de cuerda, saco de dormir y funda para rocío, repelente para los mosquitos, chubasquero, manta térmica, gafas protectoras de los ojos, chaleco reflectante, ropa de abrigo, guantes, casco, mapas, agua suficiente, barritas energéticas o frutos secos en abundancia y agua, teléfono móvil, etc.
* Detalles del recorrido, desde Ojos Negros - Estación de Valdecebro (Teruel)... (Enlace...)
* A un completo REPORTAJE FOTOGRÁFICO de este 1er trayecto... (Enlace...)
* COLECCIÓN DE MAPAS CARTOGRÁFICOS - 1er trayecto (Imprescindibles)... (Enlace...)
Advertencia:
Antes de comenzar a narrar el desarrollo de las dos etapas creemos conveniente poner en conocimiento de todos aquellos que hayan pensado realizar la vía minera en su discurrir por la provincia de Teruel que esta no es una vía verde, no está acondicionada para el uso y disfrute por parte de los ciclistas. Igualmente destacamos el hecho que las referencias que facilitamos están variando constantemente consecuencia de las obras de la autovía Mudéjar. Por lo que respecta al tramo de Ojos Negros - Sta. Eulalia todavía cuenta con la red férrea, circunstancia que hará que busquemos alternativas, la adivinemos, intuyamos o simplemente la sortearemos por encontrarse en condiciones no ciclables.
Pasando por las cercanías de la ciudad de Teruel, penetra por la comarca de Gúdar y Javalambre entre túneles, estrecheces de barrancos y puentes que aún conservan algunos, la sencilla belleza arquitectónica de aquellos tiempos ya del siglo pasado. (De interesante tranquilidad paisajística...)
SÍNTESIS DEL PRIMER RECORRIDO
* Dificultad de la etapa: Media - baja.
* Inicio: Cargadero de las minas de Ojos Negros. P.k. - 0.
* Final: Estación de Valdecebro. P.k. - 78.
* Tiempo de pedaleo efectivo: 4h. 40´.
* Media de rodaje: 17 Km/h.
* Detalles del 2º recorrido, desde la ciudad de Teruel a Puerto Sagunto... (Enlace...)
* A un completo REPORTAJE FOTOGRÁFICO de este 2º trayecto... (Enlace...)
* COLECCIÓN DE MAPAS CARTOGRÁFICOS - 2a Etapa (Imprescindibles)... (Enlace...)
Desde el parque de atracciones "Dinópolis" y tras ocho km. de forma neutralizada por la Fuente Cerrada, accedemos a la antigua vía que proviene de la estación de Valdecebro, desde donde iniciaremos con muy suave ascenso hacia Puerto Escandón.
Imágenes Ibérica 2000. Agosto 2006.
1. Parque recreativo de la Fuente Cerrada, a 5 km de Teruel. (Agua, mesas y piscina)
2. Continuando a 4 km por una pista de tierra, entre torrenteras y tupidos pinares, cruzaremos el monumental viaducto de la autovía para llegar a este puente, con el que conectaremos ya por la antigua vía férrea que viene de Ojos Negros y marcha hacia Puerto Escandón.
3. Primer túnel corto, que nos encontraremos a unos 13 km de Teruel.
4. Empiezan los paisajes arquitectónicos solemnes, entre viejos puentes y altos encañonados con leves desprendimientos.
A 15 km de Teruel, se inicia un tramo corto de apenas 3 km, perfectamente acondicionado con asfalto (5), que se altera al cruzar la autovía Valencia-Zaragoza, a poca distancia de la estación ferroviaria actual de Puerto Escandón (7). La "vía verde" circula paralela a la carretera (6).
* Puerto más alto de la marcha el Pto. Escandón, 1220 mts. de altura.
* Máxima pendiente, Estación de Valdecebro a alto el Pto. Escandón, 1.9%.
Precauciones:
* Túneles de Sarrión y Albentosa (a 45 y 50 km respectivamente desde Teruel), donde deberíamos ir equipados con luces frontales y pilotos posteriores. (Estos túneles, aún no tienen el sistema de iluminación automático a punto...)
* Últimos kilómetros de vía verde por obras, pero hay indicaciones adecuadas que ofrecen circuitos alternativos con más o menos pendientes.
* Desde el final de la vía verde hasta Sagunto, marcharemos por carreteras nacionales y comarcales.
SÍNTESIS DE ESTA SEGUNDA PARTE DEL RECORRIDO
* Inicio: Teruel (Estación de Valdecebro)
* Final: Sagunto (Talleres Generales).
* Total 171 km.
* Kilómetros parciales:
Estación de Valdecebro-Sagunto(talleres G.) .............150 km.
Estación de Valdecebro - inicio vía-verde .................... 54 km.
(Ya hay tramos intermedios acondicionados...)
Estación de Valdecebro - fin vía-verde. ...................... 120 km.
Numerosos túneles aparecen en todo el recorrido, algunos de desarrollo considerable como el de Albentosa, el más largo de toda la ruta con 394 metros, de los que 93´6 discurren en curva, y el resto en línea recta. Con instalación automática de iluminación mediante sensores de movimiento, los tubos de neón se encenderán a nuestro paso.
Hasta Sarrión el trazado viario nos sorprende gratamente, no sólo por el buen estado del piso, si no también por unos atractivos callejones por los que discurre. Esta parte del recorrido está formada por una serie de rectas tan largas que parecen prolongarse hasta el infinito, ello nos permite que a medida que vamos pedaleando apreciemos que todavía quedan medio soterradas algunas traviesas del momento, así como algún punto kilométrico original de aquel entonces.
(Se están acondicionando áreas de descanso y se plantean albergues para atender a los visitantes de a pie o en bici)
Alojamientos:
* ??? (Enlace...) - (Albergue en Mora de Rubielos - Teruel)
El trayecto implica a poblaciones como Sarrión, La Puebla de Valverde y Albentosa. Por donde transcurre muy cerca de la actual vía de ferrocarril Valencia-Teruel-Zaragoza.
Con 179´45 metros de longitud y 50 de altura sobre el río, el viaducto de Albentosa es el de mayores dimensiones de toda la línea férrea inaugurada en 1907 por la Compañía Minera de Sierra Menera. La línea comprendía un total de 14 puentes y viaductos, 3 puentes metálicos, 5 túneles, 13 pasos superiores y 20 pontones. El Proyecto original preveía la construcción en hierro de los viaductos de Albentosa y Peñaflor, pero finalmente se hicieron de piedra para darles mayor solidez. Como casi todos los demás, el viaducto de Albentosa se construyó con arcadas de fábrica, sillería en aristones y arcos de cabeza, sillarejo en el sintradós de las bóvedas y mampostería trabajada en los paramentos.
El viaducto tiene siete arcos de medio punto y se conserva en perfecto estado. A la barandilla metálica original se le ha añadido un tramo nuevo para mayor seguridad y la plataforma ha sido acondicionada con tierra firme compactada. El perfíl de la "vía verde" desde Puerto de Escandón, desciende desde los 1.240 metros de altitud a los 960 metros en este lugar.
Ya en la época de Jaime I el Conquistador, este río que pasa por "Albentosa" y "su ribera" eran las tierras más al sur del estado de Aragón y principio de las de Valencia. En ruta en descenso, entraremos en la Comunidad Valenciana a escasos kilómetros. (queda señalizado en la vía)
El río que ha cincelado esta fronteriza vega nace en la Sierra de Javalambre a 2.020 metros de altitud, y discurre por su más suave vertiente, la oriental. Para entregar su flujo al Mijares, deudor directo del Ebro.
(El viaducto actual de Renfe, al fondo)
Pinos, sabinas -algunas centenarias- carrascas y encinas dan paso en el valle a especies arbóreas menos sufridas como los almendros, choperas, olmedas, sauces y cornejos. A mediados del siglo XIX la abundancia de encinas permitía que muchos albentosinos se dedicaran a la producción de carbón vegetal.
El abrupto paisaje deja escaso terreno a la vega. Regadíos hoy en parte abandonados enriquecían con algunas hortalizas las limitadas producciones de trigo, cebada, avena y morcacho. Junto a ellos, permanecen todavía algunas masías de origen medieval.
Arbustos como el enebro, o el azarollo y plantas aromáticas como el romero, el espliego o la ajedrea pueblan barrancos, escarpes rocosos y tierras arcillosas que en ocasiones descubren pintorescas paletas de terrosos colores. Es un lugar muy propicio para la micología (setas) donde se cultivan las apreciadas trufas negras, abundan las setas de cardo y los rebollones. Silenciosamente el río Albentosa da vida a la trucha común, a los barbos, a las madrillas y cangrejos introducidos, convertidos hoy en una plaga.
Un sinfín de paisajes, colores y aromas, nos acompañarán a lo largo de esta comodona travesía.
Detalles en las imágenes:
(1). Durante la ruta, aparecen interminables rectas que se pierden hasta el infinito, que adquieren belleza a la puesta del sol veraniega.
(2). La ruta se encajona entre roquedos, cambiando la fisonomía del paisaje y sorprendiéndonos en cada curva. A la entrada en la Comunidad Valenciana, aún aparecen tramos poco acomodados.
(3). A los 66 km de nuestra salida de Teruel, tenemos el área recreativa del refugio forestal de la estación del Palancar, entre pinares e instalaciones acogedoras.
A los 83 km tenemos el Mirador del Ragudo (a unos 1.000 mts de altitud), donde podemos reposar la mirada y los músculos en este espectacular panorámico que se abre al valle de Monleón, Toras, Bejís y Viver.
(5) y (6). 2 km más adelante, tenemos agua fresca y abundante en el viaducto de La Fuensanta (4). (una vez sobrepasado el puente, un camino de la izquierda, nos acercará a la humilde surgencia a escasos metros de la vía verde - no está señalizada)
(Respetemos el entorno, y no abandonemos basuras...)
A los km 84, 85 y 86 se nos presentan túneles cortos con iluminación automática que si están en perfecto funcionamiento. Un poco más adelante (a los 95 km) la antigua estación de Caudiel, sobria y ruinosa. Un túnel de largo desarrollo y de iluminación adecuada, nos abrirá entrada a esta población de Caudiel.
(8). Una fuente bien sonora en un simpático lavadero, nos acogerá en bienvenida.
* Senderismo por Caudiel por el PRV 63.5...
(7). Durante prácticamente toda la ruta, no encontraremos desniveles considerables, si no es en tramos alternativos que han sido señalizados temporalmente por obras, como al pasar a la altura de la población de Jérica.(Enlace al paraje "Vuelta de la Hoz"...)
(11). A los 113 km, después de otro túnel, aparece el Mirador al Pantano del Regajo, donde podemos reposar en un sencillo balcón recreativo. A poca distancia (1 km) la ruta transcurre junto al Camping de la población de Navajas.... Telf. 96 471 32 11.
(12). Es aconsejable durante el recorrido y en las diversas paradas que realizaremos para saborear del paisaje, revisar el equipaje, la presión de las ruedas y los diversos mecanismos de la bici para evitar cualquier percance sorpresa, ya que la ruta es larga pero cómoda al descender en leve pendiente durante muchos kilómetros.
Más abajo tenemos dos tramos alternativos bien indicados que nos ofrecen la ruta con mayor y menor pendiente, pasando por la fuente del Berro (donde no podremos beber, pero si reposar bajo unos pinos disfrutando de la presencia de ardillas), y la población de Altura. (km 117 aproximadamente desde Teruel)
Lugares de Interés, en Altura:
La cartuja de Vall de Christ... se encuentra ubicada en el valle del Palancia, cerca de Segorbe y Altura, perteneciendo a este último término. Se encuentra rodeada de una profusa arboleda, pinos, huertas y árboles frutales a los pies de la sierra Calderona. Desamortizado en el siglo pasado, hoy solo subsiste la planta de lo que fue la cartuja, así como los elementos que dificultosamente superaron la ruina y el expolio vandálico, expresantes de la grandiosidad y magnificencia de este conjunto.
* A un completo reportaje fotográfico... (Enlace...)
Cruzaremos Altura bien dirigidos por perfecta señalización, entre sus calles y parques para salir de nuevo en dirección a Segorbe. (km 122)
A unos tres km aproximádamente de salir del municipio de Altura, la ruta pierde su firme, y ya no lo recuperaremos en todo el resto del trayecto.
Un cruce con un monolito en una curva de la carretera principal que accede a Segorbe, nos indica el desvío que podemos hacer dejando la ruta y acercándonos a esta población a 2 km por asfalto.
* ¿Qué podemos visitar en el Municipio de Segorbe?... (Enlace...)
La ruta semi-acondicionada con indicaciones continúa 20 km más, hasta la población de Torres-Torres (pero respira dejadez y mala señalización, ya que en algunos puntos la han diseñado entre pasos de estrechos arcenes y caminos de transito de camiones, junto a las espectaculares canteras de áridos por las que pasa en el término municipal de Sot de Ferrer).
Pero para los que tengáis que tomar el tren, tendréis que deteneros en la población de Algimia, ya que la estación de Renfe la tenéis junto al trazado de la Vía Verde.
(También podéis tomar el tren al llegar hasta la estación de Estivella-Albalat)
Esta comarca de Gúdar-Javalambre cuenta con una red de senderos muy interesante de largo recorrido:
En Puebla de Valverde esta Vía Verde, cruza con el GR-8 que atraviesa esta comarca de norte a sur, y que si lo siguiésemos nos conduciría hasta Suiza.
Este GR entra en la comarca por el término municipal de Valdelinares, pasando por las cercanías de la estación de esquí, pasando por Alcalá de la Selva, Mora de Rubielos, Valbona, Puebla de Valverde y entra en la Comunidad Valenciana después de Camarena de la Sierra (donde se entre cruza con el GR-10, que desciende de la Sierra de Albarracín), Javalambre hasta Arcos de Las Salinas por Abejuela.
RINCONES LLENOS DE HISTORIA
En esta comarca del sur de la provincia de Teruel, hay constancia de la presencia humana desde los tiempos más remotos. La época Neolítica presenta sus vestigios en poblaciones como en Abejuela, Formiche Bajo, Mora de Rubielos, o pinturas rupestres, de influencia levantina, en el barranco de Valtuerta y en el Gibert en Mosqueruela. Aunque es más tarde, ya en la Edad del Bronce, cuando se estableció una población dedicada a la agricultura y a la ganadería, de la que se conservan yacimientos como los de Albentosa, Alcalá de la Selva, Formiche Alto y Formiche Bajo, Manzanera, Mosqueruela y Olba; junto con los de la primera Edad del Hierro en la Rambla de las Truchas de Osicerda en Mosqueruela.
La información que se dispone, aumenta con el proceso de iberización , con asentamientos en Mosqueruela y huellas de su estancia en Albentosa, Arcos de Las Salinas, Manzanera y los yacimientos del Cerro de las Majadas (El Castellar), Los Castillejos (La Puebla de Valverde), Más Royo (Puertomingalvo), Cabezo del Rul (Rubielos de Mora) o en Sarrión. De la presencia romana existen restos palpables en Albentosa, Arcos de Las Salinas, Formiche Alto, Manzanera, La Puebla de Valverde, Rubielos de Mora y Sarrión.
La presencia musulmana, sin restos precedentes de los visigodos, se refleja especialmente en la toponimia de los siglos VIII al XII, en los que se inicia la reconquista cristiana de la extremadura del reino de Aragón y también en fundamentos de torreones y puntas de defensa, reaprovechada después de los cristianos, en las rutas que unían el valle del Ebro con el Mediterráneo valenciano, o castillos como el de Alcalá de la Selva o Mallo en Mosqueruela.
La reconquista cristiana reordenó el territorio como esta aproximadamente en nuestros días en el proceso que fue iniciado con la formación de Teruel por Alfonso II de Aragón (1162-1196), alrededor de 1170 y la conquista de Valencia por Jaime I (1213-1276), en 1238.
Del rico pasado medieval quedan restos materiales que han resistido el paso del tiempo, siendo la arquitectura civil, la que ha legado otros monumentos de los siglos XIV y XV, como la Casa Fuerte de Mosqueruela o los ayuntamientos de Camarena de la Sierra, Nogueruelas, Puertomingalvo, Rubielos de Mora o Valdelinares, y sobre todo, el castillo de Mora de Rubielos, elevado por Juan Fernández de Heredia, gran señor de la zona.
Y como ejemplo de continuidad del hábitat en la zona desde la Edad Media hasta nuestros días lo constituye el conjunto de masías, casetos, masicos o masadas que fueron en los siglos pasados verdaderas unidades económicas de explotación agrícola-ganadera. En la actualidad, aun estando algunas derruidas y otras abandonadas, ofrecen todavía una buena muestra de continuidad a seguir explotándose en buena parte e incluso habiéndose reconvertido algunas en atractivos establecimientos hosteleros.
Las guerras carlistas del siglo XIX como la guerra Civil del siglo XX en la época contemporánea, tuvieron una amplia repercusión como la despoblación.
* Muy interesante la visita al Museo de Teruel que no te debes perder... (Enlace...)
Información de interés, en Internet:
* Senderismo por la Sierra Menera, de la mano de Donato Molina... (Enlaces...)
* La bici en el tren...
* La ciudad de Valencia en bici...
Podéis encontrar información publicada de interés:
* Arte en las minas de Ojos Negros. (Espacio natural y paisaje industrial)
Este pueblo es conocido por su pasado minero, pero también ese paisaje lunar de minas a cielo abierto, hoy abandonadas, ha pasado a convertirse en un lugar donde el arte también encuentra su lugar. Conciertos, esculturas, danzas. Un ambiente industrial que hizo nacer al barrio de Sierra Menera, y hoy es una sala muy peculiar.
Revista Verde Teruel. Nº 5. Publicado diciembre2004-marzo2005. Pág. 28.
* Alcalá de la Selva. (Paisaje de altura)
Revista Verde Teruel. Nº 5. Publicado diciembre2004-marzo2005. Pág. 18.
Solicita ejemplares atrasados en:
verdeteruel@terra.es - Telf. 978 601 317
* En el Ayuntamiento de Puertomingalvo aparece una interesante exposición del patrimonio castellológico del "Parque Cultural del Maestrazgo", presentando las claves para una adecuada comprensión de los castillos desde una perspectiva histórica, desde los orígenes hasta su utilización más reciente... (Turismo por el Maestrazgo...)
* Centros expositivos en la Comarca del Maestrazgo... (Enlace...)
* ¡Teruel existe, entérate bien...!
(Declaraciones sociales, que requieren una mayor atención)
En 1999, casi en el nuevo milenio, la oscura situación de la provincia de Teruel fuerza a sus habitantes a salir a la calle para reivindicar un futuro digno. Nace "Teruel existe", (por un futuro para Teruel)... (Enlace...)
Más información relacionada de esta zona:
* Sima de San Pedro en Oliete (Enlaces...)
* Por el valle del Jiloca, en Teruel.
* Laguna de Gallocanta.
* Desfiladeros de España...
* El ferrocarril minero de Sierra Menera.
* Rutas por el Ebro... (En coche)
* La estación ferroviaria de Caminreal...
* Yacimiento arqueológico de La Caridad
* Ecoaldeas y comunidad - EcoHabitar
* La lluvia ácida de la térmica de Andorra
* Viaje de Naturalicante a Gallocanta... (Una mirada a la fauna...)
Libros relacionados:
(Que podéis consultar en la biblioteca de Calamocha)
* Minas de Ojos Negros, un filón por explotar.
De Diego Arribas.
Editado por el Centro de Estudios del Jiloca, 1999.
Nos detalla el desarrollo económico y social en Ojos Negros (Teruel).
Y nos hace una valoración artística de las minas.
* Comarca del Jiloca.
De Emilio Benedicto Gimeno.
Editado por la Dirección General de Aragón. 2003.
Más información en Internet:
* Vías Verdes por España... (Enlace...)
Más reportajes alojados desde Ibérica 2000, que te recomendamos:
* Por la Sierra de Albarracín... (A numerosos artículos...)
* Por el Valle del Jiloca a Gallocanta... (A numerosos artículos...)
¡Respetar el entorno sin arrojar desperdicios, siendo solidarios es una norma obligada para salir a disfrutar por estos rincones de España, que debemos mimar...! Comunicad cualquier desperfecto, vertido, etc... al 112.
| Insertado
por: Redac.Ibérica2000 (07/06/2006) |
| Fuente/Autor:
Recopilaciones para Ibérica 2000. |
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Comentarios
* Los ferrocarriles abandonados, vía de expansión para el turismo rural.
La recuperación de viejos trazados ferroviarios como zonas de uso recreativo está permitiendo desarrollar el turismo rural en Aragón.
Artículo de: Miguel Ángel Coloma, Zaragoza. El Heraldo.
En España existen más de 7.000 kilómetros de ferrocarril abandonados, de los que más de 900 han sido recuperados como vías verdes: itinerarios de una gran riqueza paisajística, seguros e idóneos para recorrer a pie, en bicicleta o incluso a caballo. Por Comunidades, con sólo 22 kilómetros acondicionados, Aragón figura todavía en el vagón de cola. Sin embargo, tras la inauguración de vía verde del “Tarazonica” y la próxima recuperación de las antiguas líneas ferroviarias de Sierra Menera y Val de Zafán, ambas en la provincia de Teruel, la red aragonesa recibirá un importante espaldarazo. De hecho, el Gobierno de Aragón se ha propuesto acabar el año con un plan director de recuperación de vías verdes en la mano.
El “boom” del turismo rural debe gran parte de su éxito a la buena oferta complementaria de los establecimientos. Los promotores se han dado cuenta de que el viajero busca algo más que alojamiento. Por ello, a la hora de “vender” sus viviendas hacen especial hincapié en los atractivos patrimoniales y naturales de la zona donde están ubicadas. En este contexto, las vías verdes se han convertido en un importante reclamo. Conscientes de esta realidad, numerosos municipios aragoneses han comenzado a trabajar para recuperar viejos trazados ferroviarios. Vías que hace años dejaron de recorrer los trenes y por las que ahora podrían circular turistas. En apenas año y medio, la vía verde del “Tarazonica”, entre Tarazona y Tudela, se ha convertido en un auténtico motor para el turismo de la comarca del Moncayo. En la recuperación del trazado, de 22 kilómetros, se invirtieron 173 millones de pesetas. Los resultados no pueden ser mejores.
Extraído de:
www.todotrenes.com/Noticias/verFichaActualidad.asp?Actualidad=283 |
| Nombre: Elena Fernández (07/06/2006) |
E-mail: elenafernandez38@latinmail.com |
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| * Recientemente he realizado la ruta y os felicito por la cantidad de detalles y avisos que no han venido de sobra para recorrer tantos kilómetros, para cruzar tantas bellas comarcas a la vez desde el Valle del Jiloca. Pero deberíamos reflexionar para solicitar que se recogiese la basura del entorno, y no solo los papelitos (que no deberían arrojarse), si no los trastos viejos, etc. como a la altura del municipio de Albentosa, donde un vertedero municipal se expone de monumento sobre la vía verde. Y los railes de renfe, son arrojados y a bandonados durante años junto al nuevo acondicionado de la vía férrea actual. Y el las canteras de áridos en Sot de Ferrer, están enterrando vertidos en contacto con las capas freáticas que afloran. Hagámonos dignos de una instalación que nos debe enorgullecer y en que la naturaleza aún respira limpieza. Y que los pueblos no vivan de espaldas a un camino que nos hace descubrir a los aventureros de la bici ese mundillo rural, tan atractivo y especial. ¡Seamos conscientes! ¿Podéis contactar con las autoridades? Un abrazo y un gran trabajo el que os habéis currado. Gracias, me habéis servido de gran ayuda y guia. Podemos mejorarla, ¿Por qué no? |
| Nombre: Rosa Brines (14/09/2006) |
E-mail: Tavernes Blanques |
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| Fenómenal esta documentalización super completa. Una gran obra de remodelación de una de las vías verdes más largas de España, como la Ruta del aceite (de 100 km) en Jaén, la del Canal de Castilla 2 (39 km) en Palencia, con la de los Molinos de Agua en Huelva (36 km) y el Carrilet en Girona-Olot (100 km). Pero decir que se invierta en obra de limpieza forestal, realizando los correspondientes cortafuegos en muy diversos puntos, para aislar posibles conatos de tanta maleza e instalaciones recreativas. Al pasar tanta gente (muy concienciada), existe un peligro que debería tenerse en cuenta. Quitando algunos tramos sin firme, que incluso dan a la totalidad de la ruta, un aire más pintoresco, animo a la administración a comprometerse en estas obras cada vez en mayor demanda y a los pueblos a preocuparse más por su adecuado mantenimiento, instalando paneles informativos de lugares de interés, para dormir, para cobijarse de la lluvia repentina (acondicionando porchadas) y de la buena gastronomía de la zona. Un saludito desde Nules - Castellón. ¡Felicidades! |
| Nombre: Victoria Alonso I. (15/09/2006) |
E-mail: nules_33@latinmail.com |
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Es una ruta muy cómoda y amena. Solo la hemos hecho por partes. Aún no nos hemos atrevido ha hacerla toda y eso que somos de Huesca, ya que no conoces tus posibilidades físicas y nos podemos quedar colgados en alguna estación o sin saber donde alojarnos. Pero con vuestras recomendaciones uno se anima a meter a su novia en la mochila y a largarse a esos parajes. Gracias por recomendarnos estos paseos tan atractivos, que sorprendentemente conocemos bien poco. ¡Buenos detalles!
Una látima que en las zonas recreativas acondicionadas, no podamos acampar. |
| Nombre: Jorge Armengol (26/09/2006) |
E-mail: Huesca |
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* Programa Vías Verdes:un proyecto sensacional
19 de Noviembre, 2006
Juan Otero - www.juanotero.es
Me llega la comunicación de que el programa Vias Verdes de la FFE, le han dado el premio Panda de la Comunicación 2006. Yo debo reconocer que entré en esta web hace algún tiempo casi, casi por casualidad y me llevé una muy agradable sorpresa.Es más creo que los empresarios de turismo, deberíamos tener mayor conciencia de sus actividades porque al fin y al cabo , nos influyen y mucho.
Me gustaría desde aquí, felicitarles por su trabajo, en la recuperación de espacios sin uso, adaptándolos a mejoras de nuestra sociedad, muchos de ellos en el mundo rural.Para mí no son desconocidos, porque conozco algunos, y leo a menudo sus actividades, pero no estaría de más, que promocionarán a tope su programa entre todos los que tenemos una relación con el turismo, para a su vez promocionarlo nosotros entre nuestros turistas.
Me alegro mucho de su exito, porque este, es el de todos los que tenemos relación no solo con el turismo, sino con el medio ambiente también.Esperemos que divulgen más sus actividades, porque en esto me consta que aun no son excesivamente conocidos. |
| Nombre: Juan Otero (20/11/2006) |
E-mail: info@campondeantrialgo.com |
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| Hola amigos, deciros que el Martes 31 de Julio de 2007 hemos realizado un amigo y yo la gran ruta de ojos negros, ha sido toda una aventura, desde que me enteré que existía esta vía verde, se me metió en la cabeza hacerla desde Teruel hasta Valencia y lo hemos conseguido.A continuación os indicaré brevemente algunas cosillas sobre el recorrido,el cual a día de hoy es posible!.Cojimos el tren regional de Valencia a Teruel(solo en los regionales se puede llevar bici)que salía el Lunes a las 18:45 y llegamos a Teruel sobre las 21:30,nos ospedamos en el hostal Ovidio justo detrás de la estación de Teruel,40 euros la habitación doble,el hostal es perfecto ya que no tienes que subir la bici por escaleras.Nos levantamos al dís siguiente a las 6 de la mañana y desayunamos a las 6:30 en el bar del mismo hostal,sobre las 6:45 o 7 salimos buscando la vía verde,esto nos costó un poco,había impreso esta página pero explican muy bien según que cosas pero no queda muy claro como llegar a la estación de Valdecebro,nos costó mucho,ya que Dinópolis estaba ya lejos del hostal la mayoría en pendiente y una vez llegado a Dinópolis,para ir a la vía verde por Fuente cerrada no vimos ningún cartel,tuvimos que ir un buen rato por senderos de monte y gracias a una mujer que nos indicó pudimos encontrarlo,ahí perdimos bastante tiempo.Una vez encontrada la vía verde y la estación de Valdecebro,vimos que la vía estaba perfectamente acondicionada y que dirección Ojos negros seguía acondicionada por lo que no se hasta donde llegará,si hasta ojos negros o hasta Cella.Salimos ya dirección este y efectivamente el primer tramo hasta Puerto Escandón es cuesta arriba,hay que reservar porque queda mucho pero como es pronto y hace fresquito no se hace duro.Pasado Puerto Escandón,una gran bajada donde se cojen buenas velocidades,camido de Albentosa.El descenso poco a poco se convierte en llano y un tramos antes de Albentosa está bastante mal,se puede ir por la vía verde pero es como un camino poco cuidado.En cuanto a los túneles(que aliviaban porque se estaba fresquito al cruzarlos),habían varios sin luz,la mayoría de los primeros pero solo en uno tuvimos que bajar de la bici e ir andando porque no se veía nada,nos ayudamos con una linterna.Paramos en Albentosa a almorzar algo pero fue breve porque el único bar que vimos no hacía ni bocadillos.Llenamos los bidones y a seguir direccíón Barracas.Grandes rectas y bastante llanas,el camino se iba haciendo pesadillo.En un trozo nos desviaron pocos metros porque en la vía estaban haciendo mantenimiento por peligro de desprendimientos,pero ya digo que fue poco.Pasado Barracas y hasta casi Caudiel la verdad es que se hizo duro,ya iba apretando el sol(estamos en pleno verano)y la vía era de ligera pendiente hacia arriba continuamente,a los lados parecía todo desértido,sin nada de vegetación.Pero poco antes de llegar a Caudiel la vía empezó a descender mucho,ahí avanzamos mucho,pasamos a toda velocidad por numerosos túneles.Llegamos a Caudiel,esta parada es perfecta ya que la vía pasa por mitad del pueblo y hay una fuente de agua de manantial que es la gloria,además de un super al lado,donde repusimos fuerzas.Recuperamos continuamos bajando,llegamos a Jérica bastante rápido y aquí desaparece la vía verde y te llevan por carretera pero todo indicado con letreros perfectamente.Vuelves a la vía,a la izquierda queda un pantano y Segorbe(no se cruza)y llegas hasta Altura,allí te dan a elegir dos caminos,uno que dicen es la vía minera clásica pero que tiene mucho tráfico y dicen ser peligroso y otro camino alternativo que dicen más seguro,claro que te lo dicen así que cojes el segundo pero ahora una vez pasado no lo recomiendo,el trazado alternativo tiene un tramo que es imposible circular con la bici,tienes que cojerla y levantarla por un senderito empinado con rocas por medio además de toda la maleza que no te deja ni pasar,vamos,fatal ese tramo.Se cruzan algunas calles de Altura y seguimos por la vía verde camino de su final.Este tramo parece corto pero nada de eso,se hace muy largo,está bien acondicionado,salvo pequeños desvíos,pero vamos,el pavimento está bien,pero se hace muy largo y no hay muchas indicaciones.Por fin llegamos al final de la vía de ojos negros I que no llega a Torres Torres ni mucho menos,sera a su termino pero hasta el pueblo hay un tramo largo.O quizás es porque ya íbamos muy cansado de todo el viaje,jeje.Al final de la vía cuidado porque vimos un carril bici que empalmaba y nos hicimos ilusiones de que quizás lo hubieran hecho hasta Sagunto pero no fue así,llegamos a un área de descanso y tuvimos que volver hacía atrás(kms extras).Cojimos la ctra.hacia Torres Torres y una vez pasado hacia Estivella.Pero luego en lugar de ir hacia Albalat nos fuimos hacia Gilet porque no ibamos hacia Sagunto sino hacia Puzol para empalmar con la vía Xurra.Pasado Gilet fuimos por el area de servicio de la autovia sin ningún problema de tráfico hasta Puzol.En este último tramo acuse el palizón y el no haber comido casi nada.Una vez en Puzol se atraviesa para cojer la vía Xurra,que actualmente es carril bici desde Puzol hasta Valencia capital casi ininterrumpidamente,solo cortado en Meliana,pero muy poco trozo.El total de kilómetros desde el hostal en Teruel hasta mi casa en Valencia fueron 188 kms,unas 10 horas encima de la bici,llegamos sobre las 20 horas,el final no hicimos mucho más despacio,hay que tener en cuenta el tremendo sol que nos estuvo pegando durante todo el día.Siento no detallar todo tanto como en este artículo,el cual está muy bien detallado,nosotros ya teníamos bastante con pedalear y hacer unas pocas fotillos que no se donde poner, si alguien me dice donde congarlas las pondré gustoso. Solo quería puntualizar que la ruta está mucho mejor actualmente y que se puede hacer perfectamente y quería dejar una pequeña constancia de nuestra gran aventura de la que estamos muy orgullosos,jejeje.Cualquier consulta preguntarme a mi email,os ayudaré en lo que pueda,muchas gracias. |
| Nombre: Toni (07/08/2007) |
E-mail: tmm@hotmail.com |
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* Tenéis mucha información actualizada en los diversos Facebooks que Ibérica 2000 tiene abiertos:
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¡Indagad! Un abrazo a tod@s. Susana desde Jaca. |
| Nombre: Susana Carbonell (30/09/2013) |
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| Hoy hay que pagar tres euros por la bici al subir al tren. Aparte por supuesto, nuestro billete de recorrido donde vayamos. Un saludo a todos y enlazaros con los diversos Facebook que Ibérica 2000 tiene abiertos. |
| Nombre: Susana Carbonell (13/10/2013) |
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